Valtatiet 10 ja 12 muodostavat valtakunnallisesti merkittävän itä–länsisuuntaisen poikittaisen päätieyhteyden Turusta Hämeenlinnan ja Lahden kautta Kouvolaan. Hämeenlinnan ja Lahden välillä valtatiet kuuluvat maan tärkeimpien pääteiden verkkoon. Valtatiet 10 ja 12 Hämeenlinnasta Lahteen kuuluvat EU:n päättämään kattavaan (TEN-T) verkkoon.Suunnitelmassa on käsitelty valtatien 10 (Turku–Hämeenlinna–Tuulos) kehittämistä Hämeenlinnan kaupunkiseudun kohdalla. Työ rajautuu lännessä valtateiden 3 ja 10 eritasoliittymän itäpuolelle (2+2-kaistaisen osuuden loppuun) ja idässä Velssiin. Tarkasteltavan alueen pituus on noin kahdeksan kilometriä.Aluevaraussuunnitelmassa on määritelty tiejakson kehittämisen tavoitetilanne ja tärkeimmät 1.vaiheen kehittämistoimenpiteet jatkosuunnittelun ja maankäytön suunnittelun pohjaksi. Aluevaraussuunnitelma toimii alueen kaavoituksen lähtöaineistona ja kaavoituksen yhteydessä on joitakin vaikutuksia tarkennettava. Suunnitelman varsinainen käsittely tapahtuu pääosin kaavoituksen tai yksittäisten kohteiden tiesuunnitelmien laatimisen yhteydessä.Valtatien 10 tavoitetilassa tie parannetaan nykyisessä maastokäytävässä Hattelmalasta Ruununmyllyyn 2+2-kaistaiseksi kaupunkipääväyläksi, jolla on vain eritasoliittymiä ja nopeusrajoitus 80 km/h lukuun ottamatta Vanajan eritasoliittymän ja Katisten–Viipurintien liittymien välistä osuutta, jossa nopeusrajoitus on vähintään 60 km/h, mutta mielellään 70 km/h. Ruununmyllystä itään tavoitetilana on jatkuva ohituskaistatie, jonka nopeusrajoitus on 100 km/h. Tielle tehdään Katuman, Katisten ja Kahiliston eritasoliittymät. Vanajan eritasoliittymään parannetaan. Viipurintien liittymä muutetaan suuntaisliittymäksi. Kahiliston ja Siirin välille jää kaksi tasoliittymää. Rinnakkaista katuverkkoa täydennetään. Myös Paasikiventien jatkeeseen on varauduttu. Jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiä parannetaan ja tehdään melutorjuntaa.Tavoitetilanteen kustannusennuste on 49,8 miljoonaa euroa (MAKU2005; 137,0). Ensimmäisen vaiheen parantamistoimenpiteet kohdistuvat Katuman ja Katisten liittymiin sekä osuudelle Kahilisto–Velssi. Kaikissa kohteissa on esitetty vaihtoehtoisia ratkaisuja, joiden valintaan vaikuttavat maankäytön kehittyminen sekä saatava rahoitus.
展开▼
机译：高速公路10和12构成了一条全国重要的东西向横向主干道，从图尔库经Hämeenlinna和Lahti到Kouvola。哈梅林纳和拉赫蒂之间的高速公路属于该国最重要的主干道网络。从海门林纳到拉赫蒂的10号和12号高速公路属于欧盟确定的综合（TEN-T）网络，该计划涉及在海门林纳市区开发10号高速公路（Turku –Hämeenlinna– Tuulos）。该工程在东部以3号和10号高速公路的交界处（至2 + 2线段的尽头）为界，在东部以威尔士为界。所考虑的区域长度约为八公里，该区域保留计划确定了道路部分开发的目标情况以及最重要的第一阶段开发措施，作为进一步规划和土地使用规划的基础。分区计划是该区域分区的起始材料，与分区有关，需要指定一些影响。计划的实际处理主要与分区或为单个站点准备道路计划有关。 ，时速限制至少为60 km / h，但最好为70 km / h。在Ruununmill以东，目标空间是一条连续的绕行道路，限速为100 km / h。 Katuma，Katinen和Kahilisto交汇处将在路上进行。 Vanaja交汇处将得到改善。维堡路口将改为平行路口。 Kahlista和Siiri之间将有两个平交道口。平行街道网络将完成。也已经为扩展Paasikiventie做准备。步行和骑自行车之间的联系将得到改善，并将进行噪声控制，目标情况的成本预测为4,980万欧元（MAKU2005； 137.0）。第一阶段的改善措施将影响卡图马和卡蒂宁交界处以及卡里斯托-维尔西段。在所有场所都提出了替代解决方案，其选择受到土地利用发展和可用资金的影响。
展开▼
