Analyse vibro-acoustique de la transmission continuellement variable d'une motoneige et développement d'un amortisseur dynamique de torsion auto-accordé

摘要

Le bruit émis par une motoneige est une composante importante de sa conception, car elledoit satisfaire les normes en vigueur. Les différentes parties de la machine, du moteur jusqu'à l'habillage, en passant par la transmission, sont toutes autant de sources potentiellesde vibration et de bruit.Si le bruit d'une transmission continuellement variable (CVT) de motoneige semble dûaux vibrations qui l'excitent, on peut légitimement penser intégrer des solutions classiquesde l'industrie, comme les volants d'inertie ou encore les pendules centrifuges. Néanmoins,les contraintes de couple et d'encombrement rendent une telle intégration plus diffcile. Lavitesse de rotation variable est aussi une composante à prendre en compte. Ainsi, aprèsavoir développé une méthodologie permettant de comparer avec fiabilité différents modèlesde CVT pour ainsi mieux cerner les paramètres importants des mécanismes de générationde bruit et vibration, nous expliciterons la démarche de conception d'une solution innovantede réduction des vibrations, appelée amortisseur dynamique en torsion auto-accordé(ADT2A), que l'on veut être une solution adaptée aux différents enjeux énoncés (fortesamplitudes de couple, adaptation de l'amortissement à la vitesse de rotation). Les essaisqui seront menés sur la preuve de concept devront permettre de mieux maîtriser lesparamètres de sa modélisation.Ce concept tentera de répondre aux besoins de machines dont les vibrations en torsionpeuvent être sources de niveaux de bruit élevés ou dont les vibrations s'avèreraient gê-nantes voire critiques. Il présente aussi des paramètres, dont les connaissances devrontêtre accrues par le biais de tests sur bancs d'essais et de modèles, comme l'effet des conditionsde guidage/accordage sur la fréquence de résonance et ce, afin de le modéliser plusfidèlement pour l'optimiser et l'intégrer sur véhicule.