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Effets des paramètres métallurgiques sur la microstructure, la macrostructure et la performance des alliages 319, 356 et 413

机译:冶金参数对合金319、356和413的微观组织,宏观组织和性能的影响

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摘要

Les alliages d'aluminium-silicium sont de plus en plus utilisés de nos jours dans le domaine automobile. Ils permettent d'alléger le poids des automobiles et diminuer ainsi la consommation d'essence. Nous avons étudié, dans ce projet, trois alliages d'aluminium soit sont le 319, le 356 et le 413. Nous avons fait varier différents paramètres métallurgiques pour chaque alliage. Les paramètres variés sont le dégazage, l'ajout de strontium, l'ajout de T1B2 et la quantité d'hydrogène. Ainsi, 9 conditions ont été créées pour chaque alliage.ududEn plus de varier les paramètres métallurgiques, nous avons également effectué des traitements thermiques sur les alliages. Les échantillons ont tous subi une mise en solution de huit heures à 495°C pour les alliages 319 et 413 et à 540°C pour l'alliage 356. Par la suite, une trempe a été effectuée dans un bac rempli d'eau chaude (60°C). Finalement, on a effectué le vieillissent d'une durée de cinq heures à 155°C, 180°C, 200°C, 220°C et 240°C. Nous avons également gardé des échantillons dits « tel que coulée » qui n'ont pas subi de traitements thermiques.ududDifférents examens ont été faits sur les échantillons pour mesurer leur microstructure et leur macrostructure mais également les propriétés mécaniques. La grosseur des grains, l'espace interdendritique et la morphologie des particules de silicium et des pores ont été mesurés pour évaluer la microstructure et la macrostructure des alliages. Pour les propriétés mécaniques, la dureté et la résistance à l'impact ont été mesurées. Des images ont également été prises pour évaluer le mode de propagation de la fissure (fractographie) pour les échantillons soumis au test de résistance à l'impact.ududNous avons pu identifier un nouveau phénomène agissant sur la morphologie des particules de silicium lors de la mise en solution. En temps normal, les particules de silicium aciculaire se fragmentent lors de la mise en solution ce qui diminue la surface totale des particules de silicium. Dans notre cas, il y a bel et bien une fragmentation mais il y a aussi une dissolution des petites particules de silicium qui diffusent vers les particules aciculaires de silicium plus grandes. Comme la cinétique de dissolution/diffusion des particules silicium est supérieure à celle de la fragmentation, il y a une augmentation de la surface moyenne (observé pour 14 échantillons sur 18).ududLes essais de résistance à l'impact ont permis de trouver que les pores présents dans les échantillons jusqu'à un pourcentage surfacique de 2,59% n'influencent pas la valeur de l'énergie absorbée.ud
机译:如今,铝硅合金越来越多地用于汽车领域。它们可以减轻汽车的重量,从而减少燃油消耗。在这个项目中,我们研究了三种铝合金,即319、356和413。我们为每种合金改变了不同的冶金参数。各种参数包括脱气,添加锶,添加T1B2和氢气量。因此,为每种合金创建了9个条件。除了改变冶金参数之外,我们还对合金进行了热处理。对于319和413合金,样品在495°C下溶解了8小时;对于356合金,样品在540°C下溶解了8小时。随后,在装有热水的罐中进行淬火(60℃)。最后,在155℃,180℃,200℃,220℃和240℃下进行5小时时效。我们还保留了未经热处理的所谓“铸态”样品。 ud ud对样品进行了不同的检查,以测量其微观结构和宏观结构以及机械性能。测量晶粒尺寸,树突间空间以及硅颗粒和孔的形态,以评估合金的微观结构和宏观结构。对于机械性能,测量了硬度和抗冲击性。还拍摄了图像以评估经受冲击测试的样品的裂纹扩展(断裂)模式 Ud ud我们能够识别出一种新的现象,该现象对硅颗粒的形貌产生了影响。解散。通常,针状硅颗粒在溶解过程中会碎裂,这会减少硅颗粒的总表面积。在我们的情况下,确实存在碎片,但硅的小颗粒也向大硅的针状​​颗粒扩散。由于硅颗粒的溶解/扩散动力学高于碎裂动力学,因此平均表面有所增加(从18个样品中观察到14个样品)。发现样品中存在的毛孔占表面百分比的2.59%不会影响吸收能量的值。

著录项

  • 作者

    Gagnon Dominique;

  • 作者单位
  • 年度 2005
  • 总页数
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 fr
  • 中图分类

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