El objeto de esta Tesis es el estudio, diseño, cálculo y selección y optimización de un sistema de freno que realice las paradas del sistema inercial de un motor diesel, siempre que así se requiera por las situaciones de emergencia u operativas mencionadas en 1.1. Con ello se pretende contribuir a mejorar la Seguridad, Fiabilidad y Operatividad de los Buques y Submarinos. A lo largo del presente trabajo, se dan criterios generales aplicados a un ejemplo de buque y otro de submarino. Por tanto, estos criterios pueden ser utilizados como criterios de cálculo y dimensionamitno para otros casos. El freno será diseñado en dos versiones: • FRENO DE ZAPATAS CONTRÁCTILES. Es el idóneo con líneas de ejes ya que disponen de espacio suficiente para su montaje sobre el eje intermedio, y puede ser diseñado para ejercer tanta fuerza como sea necesaria sin más que disponer en paralelo cuantas zapatas se precisen. • FRENO DE DISCO. Este tipo de freno debe montarse para actuar sobre un plato de acoplamiento, de salida del motor diesel o de la reductora, y es adecuado para ejercer su acción sobre los motores principales de buque con o sin líneas de ejes, y sobre motores auxiliares. Es también el tipo idóneo para instalar en submarinos.
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