Modelo de evaluación socioeconómica de los sistemas de bicicletas públicas

摘要

El objetivo de esta primera parte de este proyecto es realizar un modelo socioeconómico deudevaluación para la instalación de un sistema de bicicleta pública con la ayuda del método deudevaluación: el análisis multicriterio en el que se analizarán criterios de diferente tipología queudse escogerán tras el estudio de unas encuestas realizadas a usuarios del sistema Vélo’v en Lyonudy tras unas entrevistas realizadas a expertos y trabajadores en el campo de la bicicleta pública.udEste modelo sirve como ayuda a la decisión en la fase de preparación de la creación de un SBPudpara asegurar el balance entre la rentabilidad financiera, la social y la medioambiental.udDespués de la toma de decisión, se procederá a la realización del proyecto y a su instalación yudpor último su funcionamiento.udLos objetivos resultan:ud- Descripción de los sistemas de bicicleta pública y el marco de acciónud- Examinar los estudios realizados sobre el temaud- Descripción de los trabajos realizados para este proyecto y posterior análisis para suudaplicaciónud- Determinar los requisitos de diseño y de dimensionamiento para la implantación de unudSBPud- Encontrar los criterios adecuados que se emplearan en el análisis multicriterio para laudevaluaciónud-Describir los indicadores para medir cada criterioud- La ponderación de estos criterios según las encuestas realizadas a los usuariosud- La realización de una alternativa 0 que describa la situación de la ciudad sin la realizaciónuddel proyectoud- Recomendación final del modelo a través de un cuadro de resultados.udEl objeto de la tercera parte del proyecto es la descripción técnica y gráfica de una caseta deudservicio del sistema de préstamos de bicicleta pública en San Lorenzo de El Escorial. La Casetaudproyectada tendrá funciones principales: un taller para el mantenimiento del servicio y unudespacio de almacenamiento de bicicletas.udLa Caseta-Taller es una medida necesaria en la implantación de un servicio de bici públicaudpuesto que el uso de las bicicletas necesita un mantenimiento. En un terreno accidentado y noudsiempre propicio para la circulación de bicicletas, estas sufren muchos degastes y necesitanudreparaciones y mantenimiento continuo. Además, el servicio en San Lorenzo de El Escorial estáudsometido a flujos pendulares de desplazamientos puesto que la disponibilidad de bicicletas yudde espacios libres en las estaciones es muy variable. Es necesario precisar de un espacio para eludalmacenamiento de bicicletas, ya sea para controlar la disponibilidad o bien para esperar audrecibir el mantenimiento necesario.udAprovechando la construcción de un edificio nuevo se destinará un espacio en la Casa-Tallerudpara el control y la gestión del sistema.udEn esta parte se detallará gráficamente la implantación de los puntos de préstamos en la víaudurbana como complemento al dimensionamiento del anterior trabajo.