Studi Biaya Kemacetan Transportasi pada Jaringan Jalan Perkotaan Berbasis Lalu Lintas Heterogen

摘要

Dewasa ini, fenomena kemacetan transportasi di kota-kota besar di Indonesia termasuk di Kota Makassar, telah membawa dampak turunan berupa adanya kerugian yang cukup signifikan dalam bentuk biaya kemacetan transportasi. Dalam konteks menganalisis dan memecahkan serta memitigasi kerugian tersebut, penelitian bertujuan untuk mengkaji lebih jauh aspek-aspek yang berpengaruh dalam biaya kemacetan transportasi perkotaan khususnya pada jaringan jalan berbasis lalu lintas heterogen. Secara khusus, penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristik lalu lintas, memodelkan waktu perjalanan kendaraan, memodelkan konsumsi bahan bakar (KBB) kendaraan, memodelkan estimasi biaya kemacetan, dan membangun aplikasi taksasi biaya kemacetan berdasarkan model-model yang diperoleh. Pada penelitian, telah dilakukan pengumpulan data karakteristik lalu lintas, berupa kecepatan, komposisi dan waktu tempuh perjalanan dilakukan pada 26 ruas jalan arteri utama di Kota Makassar. Survei data karakteristik lalu lintas menggunakan video recorder, sedangkan survei waktu tempuh menggunakan alat GPS dan jenis kendaraan uji mobil pribadi. Survei dilakukan untuk kondisi puncak lalu lintas periode pagi, siang dan sore hari. Disamping itu, suatu survei konsumsi bahan bakar kendaraan terhadap kendaraan yang melintas pada ruas jalan berbasisi kondisi kecepatan arus bebas dan kondisi arus aktual. Selanjutnya, data survei di tabulasi dan dikompilasi untuk dianalisis. Analisis karakteristik lalu lintas akan menjadi dasar dalam membuat model waktu tempuh perjalanan, model KBB, dan model biaya kemacetan transportasi pada tahap-tahap analisis selanjutnya. Kegiatan analisis, mengkalibrasi dan memvalidasi model-model tersebut menggunakan perangkat komputansi ekonometrik yaitu program SPSS. Hasil-hasil penelitian yang telah diperoleh melalui serangkaian survei dan analisis data adalah bahwa waktu tempuh kendaraan pada jaringan jalan perkotaan di Kota Makassar berada pada interval 10 ??? 20 detik per-100 m. Perbedaan kondisi arus lalu lintas heterogen dengan kondisi kecepatan arus bebas telah memberikan efek berupa biaya kemacetan yang dalam bentuk penambahan biaya konsumsi bahan bakar dan kerugian nilai pada peningkatan waktu tempuh iv kendaraan.Integrasiantarberbagaimodelyang dicapaipadapenelitian telah memberikanhasilestimasi baiaya kemacetan transportasi yang cukuptinggi pada beberbagaijaringan jalanperkotaan di Kota Makassar. Hasil-hasilpenelitian ini dapatdimanfaatkan untukmensimulasidan mengevaluasi berbagaiteknik pengendalian lalu lintas dalam SistemManajemen Lalu lintas(SML) dalam rangka memitigasi biaya kemacetan transportasi perkotaan, yang akan dilakukan pada tahap penelitian lanjutan dimasa mendatang.