La représentativité des tests de corrosion est un sujet récurrent dans les études de durabilité des matériaux. Le travail s’est intéressé aux alliages d’aluminium brasés AA4343/AA3003 /AA4343 utilisés pour la fabrication des échangeurs thermiques automobiles. Leur structure métallurgique et leurs mécanismes de dégradation en corrosion ont été étudiés. L’étape d’initiation dans le placage resolidifié a été associée à des interactions entre les particules de phase ®¡Al(Mn; Fe)Si et l’aluminium. Un couplage galvanique entre la couche noble que constitue le placage résiduel et le matériau de cœur induit ensuite une propagation caverneuse. L’influence de la composition de l’électrolyte et de la température a été évaluée. L’utilisation d’un antigel dégradé synthétique à pH neutre, contenant 10 % d’éthylène glycol, des chlorures (354 ppm) et des glycolates (500 ppm) permet d’obtenir des faciès de corrosion comparables à ceux générés en service.
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