Performance di frenatura di un treno merci con trazione distribuita

摘要

Il presente lavoro focalizza l’attenzione sulle performance di frenatura e sulla dinamica longitudinale di un convoglio ferroviario formato dall’unione di due sotto-treni identici, a configurazione di un treno con trazione e frenatura distribuite, avente lunghezza di 1500 m e massa di circa 3500 t e dotato di comunicazione radio tra le due locomotive. Attualmente non esistono treni del genere in Europa, ma essi contribuiranno, con la loro prossima entrata in circolazione, ad aumentare l’efficienza del trasporto ferroviario merci, specialmente per lunghe distanze. Il lavoro stimolato dal grande interesse europeo, propone una modalità operativa attraverso la quale il treno possa circolare, anche in condizioni degradate, cioè senza la comunicazione radio tra le locomotive. Infine, si dimostra come, attraverso un’opportuna distribuzione, delle masse sia possibile ottimizzare fortemente la dinamica longitudinale del treno.