広汽トヨタのＪＩＴにおけるＳＰＳと順引きの意味～リーン化，ウルトラ・テイラー主義，サプライヤーへの負担転嫁～

摘要

広汽トヨタは，そのジャスト・イン・タイムのシステムの中に，①工場内においてはセット・パーツ・サプライ方式を全面的に組み込むとともに，②隣接サプライヤーとの間では広汽トヨタによる順引きを組み込んでいる。ジャスト・イン・タイムの中に，この二つの方式の両方を本格的に組み込んだのは，トヨタの製造事業体の中で初めてのことである。そこで本章では，この二つの新たな方式について，1990年代初頭のケニー・フロリダと加藤・スティーブンの国際論争以来1，今日まで20年にわたって続いてきた，トヨタ生産方式の二重性に関わる研究を念頭に置きながら，この新しい二つの方式が，いずれも多品種混流生産の部品在庫の無駄を省くリーン生産の新展開である一方で2，労働過程をネオ・テイラー主義の限界を超えたウルトラ・テイラー主義に改変するとともに3，サプライヤーに部品在庫負担を転嫁する方式でもあることを明らかにする。ただし，紙幅の都合上，広汽トヨタによるサプライヤーからの順引きの意味については簡潔に述べるにとどめる。広汽トヨタに対する現地調査は2008年9月16日と2009年8月19日の2回にわたって実施し，隣接サプライヤーに対する調査は，2009年8月19日にアドヴィックス（広州）自動車部品有限公司と高丘六和(広州)機械工業有限公司，20日に広州三五自動車部品有限公司，広州インテックス有限公司，豊愛（広州）自動車シート部品有限会社，21日に広州豊鉄自動車部品有限公司に対して，それぞれ実施した。本稿の記述は，特に注記しない限り，この現地調査で入手した資料およびヒアリング結果による。