Management control system design for supplier relationships in manufacturing: Case study evidence from the automotive industry.

摘要

Het doel van dit doctoraat is inzicht verschaffen in het ontwerp van man agement controle systemen (MCSen) voor producent-leverancier relaties (P LRs). Aangezien de huidige economische toestand een doeltreffende supply chain vereist, hebben leverancierrelaties die goed gecontroleerd worden een grote potentiële impact op de prestaties van een producent. Daarom werd de rol van MCSen al bestudeerd vanuit verschillende invalshoeken, w aaronder uitbestedingsrelaties, strategische allianties en joint venture s. De focus van deze studies lag echter op interactie tijdens de aankoop - en ontwikkelingsfasen van de supply chain. Het MCS in een latere fase van de supply chain, namelijk productie, bleef dus relatief onderbelicht . Toch bedragen de kosten van producten en diensten voor productie meer dan 60% van de totale kosten van een gemiddelde producent. Daardoor word t op die kosten voortdurend bespaard in samenspraak met de leveranciers. Vermits ook die samenwerking een effectief MCS vereist, bestudeert dit doctoraat het ontwerp van MCSen specifiek voor leverancierrelaties in de productiefase van de supply chain. Inhoudelijk bestaat het doctoraat ui t drie manuscripten met een specifieke onderzoeksvraag en onderzoeksdesi gn. Het eerste manuscript bestudeert hoe het MCS van PLRs ontworpen is en ho e belangrijk informele controle is in dat ontwerp. PLRs zijn namelijk fo rmeler dan leverancierrelaties in de aankoop- en ontwikkelingsfasen van de supply chain. Daardoor zouden ze kunnen bestuurd worden door meer for mele en minder informele controle. Bovendien onderzoekt manuscript 1 of het MCS afgestemd wordt op de karakteristieken van een PLR. Daarvoor geb ruiken we een theoretisch raamwerk dat specifiek is afgestemd op de prod uctiefase van de supply chain. De theoretische basis voor dit raamwerk i s een combinatie van transactiekostentheorie, organisatietheorie en een aantal relationele aanvullingen. We bestuderen het raamwerk aan de hand van een diepgaande verklarende gevallenstudie van verschillende leveranc ierrelaties van autobouwer Volvo Cars Gent. Deze studie weerlegt dat PLR s bestuurd worden door weinig informele controle, omdat Volvo duidelijk waarde hecht aan het opbouwen van vertrouwen en het uitoefenen van socia le druk. De meest opmerkelijke bevinding is het bestaan en de rol van ee n gestructureerd leveranciersteam, dat fungeert als een clan en informel e controle tot stand brengt tussen de deelnemende leveranciers. Verder h ebben we drie leveranciertypes geïdentificeerd, die de vooropgestelde as sociaties tussen karakteristieken en MCSen in het raamwerk bevestigen. O p die manier illustreert de gevallenstudie de verklarende kracht van het raamwerk in de praktijk. Het tweede manuscript onderzoekt of een MCS ontwerp dat afgestemd is op de karakteristieken van een PLR (cfr manuscript 1) gekoppeld is aan goed e leverancierprestaties. Om het bestaan van deze associatie te illustrer en en tevens de dynamiek ervan te verfijnen, analyseren we een longitudi nale gevallenstudie van één specifieke leverancierrelatie van Volvo. Dez e voorbeeldige PLR werd namelijk geconfronteerd met aanzienlijke verande ringen en langdurige problemen. Uit onze analyse volgt dat Volvo’s onaan gepast MCS bijdroeg aan de zwakke prestaties van de leverancier, die er blijkbaar niet in slaagde om te gaan met de gewijzigde omstandigheden. D eze situatie duurde meer dan een jaar, totdat Volvo het MCS ontwerp aanp aste aan de omstandigheden en zo bijdroeg aan een verbetering van de pre staties. Vervolgens bieden onze longitudinale data de mogelijkheid om he t verband tussen vertrouwen en formele controle te verfijnen. In tegenst elling tot wat we in de literatuur terugvinden, suggereren onze data dat vertrouwen en formele controle tegelijk complementen en substituten zij n, afhankelijk van het niveau van formele controle. In het bijzonder zij n vertrouwen en “basis” formele controle, d.w.z. formele controle contin u uitgeoefend onder alle omstandigheden, complementen, terwijl datzelfde vertrouwen een substituut vormt voor “extra” formele controle, d.w.z. f ormele controle bovenop basis formele controle. Het derde manuscript gaat de impact na van culturele gelijkenissen tusse n producent en leverancier op het MCS van PLRs. Hoewel MCSen afgestemd w orden op relationele karakteristieken (cfr manuscript 1) en dit ontwerp geassocieerd is met goede prestaties (cfr manuscript 2), blijft het ondu idelijk of culturele gelijkenissen bijdragen aan de snelheid waarmee het MCS kan veranderen in tijden van wijzigende omstandigheden. Om dit effe ct van culturele gelijkenissen op de dynamiek van MCSen te illustreren, onderzoeken we een longitudinale gevallenstudie van twee gelijkaardige P LRs, die enkel verschillen in culturele gelijkenis met Volvo. Onze bevin dingen geven aan dat in de PLR met hoge culturele gelijkenis controle sn eller toeneemt. Op die manier worden toekomstige veranderingen gepast ge anticipeerd door een stijging in controle, alvorens de situatie echt wij zigt. Bijgevolg worden een onaangepast MCS en potentieel dalende prestat ies vermeden. Indien producent en leverancier echter van cultuur verschi llen, vraagt een aanpassing van het MCS meer tijd. Die vertraging draagt bij tot een escalatie van operationele problemen, totdat het MCS is aan gepast. Tenslotte tonen onze data de drie mechanismen via dewelke cultur ele gelijkenissen bijdragen tot een verhoging van management controle: m eer communicatie op initiatief van de leverancier, correcte informatie-u itwisseling en signalen van vertrouwen.