Asphalt mixtures improved with plastic additives: mix design and case study in an airport

摘要

La crescente domanda di prestazioni e le esigenze di salvaguardia dell’ecosistema spingono a sviluppare nuove tecnologie di lavorazione, a sperimentare l’impiego di nuovi materiali, a migliorare i metodi di progetto delle miscele. Il criterio seguito è quello di un impiego più razionale delle risorse e dell’utilizzo di tecniche a basso impatto ambientale. Per ragioni tecniche ed economiche stiamo assistendo al fenomeno di espansione nel mercato degli additivi, impiegati nella produzione di miscele bituminose per migliorarne le prestazioni e ridurre i costi. In generale, però riuscire a soddisfare tutti gli obiettivi con un unico prodotto è difficile, perché l’alta qualità richiede costi più alti. Le ultime ricerche in questo campo hanno permesso di ottenere prodotti la cui qualità è incrementare le prestazioni al minimo costo. All’interno di questo scenario va inserita l’attività di ricerca svolta nel triennio 2014-2016. La prima fase, svolta presso l’Università del Minho (Guimarães, Portogallo), ha permesso di valutare i due metodi di introduzione degli additivi in miscela, noti in letteratura come WET e DRY. Nella seconda fase, svolta presso l’Università di Palermo, ci si è concentrati sull’ottimizzazione di miscele che facciano uso di aggregati lapidei e bitumi localmente disponibili, puntando al miglioramento delle formule tradizionali come reso possibile mediante l’additivazione con appositi polimeri. Infine nella terza fase è stato possibile mettere a confronto i dati di laboratorio e i dati di campo della pavimentazione del raccordo di accesso al nuovo piazzale aeromobili dell’Aeroporto Falcone-Borsellino di Palermo, dove sono state impiegate miscele additivate con polimeri. I conglomerati bituminosi migliorati con additivi plastici risultano quindi di particolare interesse sia da un punto di vista economico-ambientale perché consentono di limitare l’uso di materie prime e di utilizzare materie di scarto, sia da punto di vista tecnico in quanto offrono prestazioni migliorate rispetto alle formulazioni classiche e ciò risulta di particolare interesse in campo aeroportuale per il rafforzamento delle vie di rullaggio e delle piste di volo, così come negli interventi di manutenzione in ambito stradale, ove si tende a non intervenire, maggiorandolo, sullo spessore della sovrastruttura.