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Comparison of results from turbulence models for the Nomad flaperon-configured aerofoil

机译:比较Nomad襟副翼配置翼型的湍流模型的结果

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摘要

Incidents involving low speed flutter of the wing-flaperon configured Government Aircraft Factories Nomad N22 and N24 have been reported. Wind tunnel experiments are unable to reproduce the effect. To better understand what could have caused the reported flutter, a computational fluid dynamics based investigation was undertaken, employing a complex commercial simulation software, with the aim to study the local flowfield structures around this configuration, focusing specifically on turbulence effects. Inviscid and viscous flows incorporating the Spalart--Allmaras and RNG $k$-$epsilon$ turbulence models were computed. Comparisons with experimental data showed excellent agreement among the results, with the predicted section lift coefficients being within 10% of the measured values.
机译:据报导,涉及由机翼-襟副翼配置的政府飞机工厂Nomad N22和N24低速颤动的事件。风洞实验无法再现这种效果。为了更好地理解是什么原因导致了所报告的颤动,我们使用了一个复杂的商业模拟软件,进行了基于计算流体动力学的研究,目的是研究围绕这种构造的局部流场结构,特别关注湍流效应。计算了结合Spalart-Allmaras和RNG的kk-$ epsilon $湍流模型的无粘性和粘性流。与实验数据的比较表明,结果之间具有极好的一致性,预测的截面升力系数在测量值的10%以内。

著录项

  • 作者

    Norrison D; Ly E;

  • 作者单位
  • 年度 2007
  • 总页数
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种
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