首页> 外文OA文献 >DECIDING THE OPTIMUM SPOKE ANGLE OF MOTORCYCLE CAST WHEEL USINGFINITE ELEMENT APLICATION AND PUGH’S CONCEPT SELECTION METHODCase study: Sustainable Product Development for Motorcycle Cast Wheel
【2h】

DECIDING THE OPTIMUM SPOKE ANGLE OF MOTORCYCLE CAST WHEEL USINGFINITE ELEMENT APLICATION AND PUGH’S CONCEPT SELECTION METHODCase study: Sustainable Product Development for Motorcycle Cast Wheel

机译:使用maTLaB确定摩托车轮的最佳角度有限元应用和pUGH's概念选择方法案例研究:摩托车铸造轮的可持续产品开发

代理获取
本网站仅为用户提供外文OA文献查询和代理获取服务,本网站没有原文。下单后我们将采用程序或人工为您竭诚获取高质量的原文,但由于OA文献来源多样且变更频繁,仍可能出现获取不到、文献不完整或与标题不符等情况,如果获取不到我们将提供退款服务。请知悉。

摘要

Cast wheel sepeda motor adalah kerangka ban yang berfungsi untuk menahan beban dan teganganyang diakibatkan oleh berat kendaraan, berat penunpang dan impak yang diakibatkan olehpermukaan jalan yang dilalui oleh sepeda motor. Impak dari permukaan jalan terhadap cast wheelsepeda motor dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan cast wheel karena tegangan dandeformasi yang terjadi. Sudut kemiringan spoke pada cast wheel sangat mempengaruhi kekuatancast wheel. Pada penelitian ini dilakukan analisa pengaruh sudut kemiringan spoke pada castwheel untuk menentukan desain optimum cast wheel sepeda motor berdasar kekuatan tekan dankekuatan impak serta analisa tegangan dan deformasi yang terjadi pada cast wheel denganmenggunakan Finite Element Application (ANSYS Software) dan Pugh’s concept selection method.Pengunaan Finite Element Application (ANSYS Software) dan Pugh’s concept selection methoddalam penentuan desain optimum cast wheel sepeda motor sangat sesuai dengan prinsip-prinsipsustainable product development yang menghemat waktu, biaya, material dan tenaga manusiaserta tidak melakukan trial and error dalam melakukan pengembangan produk. Dari hasilpenelitian dengan pembebanan statis dan pembebanan impak pada variasi sudut kemiringan spokecast wheel sepeda motor mulai dari sudut kemiringan 0 derajat sampai 90 derajat diperoleh hasilbahwa sudut kemiringan spoke 0 derajat mempunyai tegangan maksimum dan deformasi maksiumterkecil dibandingkan dengan sudut kemiringan spoke lainnya. Sudut kemiringan spoke 0 derajatpada cast wheel sepeda motor adalah desain optimum cast wheel sepeda motor dengan teganganmaksimum adalah 232.27 Mpa dan deformasi maksimum adalah 1.2722 mm untuk pembebananstatis serta tegangan maksimum adalah 4560.7 Mpa dan deformasi maksimum adalah 12.218 mmuntuk pembebanan impak. Cast wheel sepeda motor dengan sudut kemiringan spoke 0 derajatadalah desain optimum terbaik berdasar pemilihan desain dengan menggunakan sustainableproduct design using Finite Element Application (ANSYS Software) dan Pugh’s concept selectionmethod.
机译:摩托车铸轮是一种轮胎架,其能够承受由车辆重量,乘客重量以及摩托车所穿越的路面引起的冲击所引起的负载和应力。路面对摩托车铸轮的冲击会由于应力和所产生的信息而导致铸轮损坏。铸轮的辐条角极大地影响了铸轮的强度。在这项研究中,使用有限元应用程序(ANSYS Software)和Pugh的概念选择方法,通过分析轮辐上的辐条倾角对铸轮的影响,从而确定摩托车铸轮的最佳设计,并基于铸轮上的抗压强度和冲击强度以及应力和变形进行分析使用有限元应用程序(ANSYS Software)和Pugh的概念选择方法来确定摩托车铸车轮的最佳设计符合可持续产品开发的原则,该原则可节省时间,金钱,材料和人力,并且在开发过程中不会反复试验产品。从静态载荷和冲击载荷对摩托车辐条轮的倾斜角变化(从0度到90度的倾斜角)开始的研究结果得出,与其他辐条倾斜角相比,0度辐条倾斜角具有最大的应力和最小的变形。摩托车铸车轮上的0度辐条倾斜角是摩托车铸车轮的最佳设计,静态载荷的最大应力为232.27 Mpa,最大变形为1.2722 mm,冲击载荷的最大应力为4560.7 Mpa,最大变形为12.218 mm。基于有限度应用程序(ANSYS Software)和Pugh的概念选择方法,使用可持续产品设计进行设计选择的基础上,轮辐角为0度的铸造摩托车是最佳的最佳设计。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号