Den raske befolkningsveksten i byområdene og klimaendringer som et faktum, gjør at vistår ovenfor nye utfordringer i by- og transportutviklingen, men det gjør det også mulig åskape en mer konsentrert byutvikling og bidra til mer miljøvennlig transport. De siste årenehar veg- og gateplanleggingen i Norge gått gjennom en prosess hvor det er satt spørsmålved bærekraften til de gamle planleggingsprinsippene og utviklingen frem til i dag. Bilen harvært det sentrale premiss for utforming av byer og tettsteder. Med større fokus på miljøet,sammenhengen mellom areal- og transportbehov, og større vekt på menneskenes behov, harmåten vi planlegger våre byer begynt å endre seg. Også i de statlige bestemmelsene står detat veksten i persontransport i våre byer ikke skal tas opp i flere biler på bredere veger, menmed kollektivtransport, sykkel og gange.Vangsvegen er hovedinnfartsåren til Hamar. Vegen har en sentral rolle i transportavviklingeni Hamar, og ivaretar hovedtrafikkstrømmen med atkomst fra E6. På strekningen er det i dagavviklingsproblemer i rushtiden, med til tider store forsinkelser for biltrafikken. Det er et ønskeom at denne vegen skal utvikles som en del av byen, og kommunen viser stor interessefor denne planleggingen. Det er viktig at kommunen sikrer en helhetlig og god utforming avstrekingen. Vangsvegen har et stort potensiale til å være mer enn en transportåre, og hargode muligheter for å endres fra å være en barriere til å bli en byutvikler.Gjennom registrering og analyser av Vangsvegen har jeg avdekket en rekke kvaliteter ogutfordringer. Disse er det viktig å ta hensyn til for å styrke og løse i den videre utviklingenav Vangsvegen og knytte vegen til Hamar sentrum. Kartlagte kvaliteter er en by med korteavstander og en veg med stort potensiale for utvikling, men med utfordringer som høy gradav bilbasert infrastruktur og manglende kvalitet på gang- og sykkelforbindelser. Oppgaventar opp ulike kriterier for hva som gjør gater til gode gater å oppholde seg i, og hvordan detsosiale aspektet kan forenes med høy trafikk.Because of the rapid population growth in urban areas and convincing climate changes,we are facing new challenges in the development of cities and transport. Additionally, thismakes it possible to create a more concentrated city development and it contributes towardstransport that is more environmentally sound. In recent years, the road and street planningin Norway has gone through a process where the sustainability of the old planning principlesand the development up until now has been questioned. The car has been the centralpremise for the design of cities and towns. With a greater focus on the environment, thecoherence between the needs for area and transport, and a greater emphasis on humanneeds, this have led to a change in the way we plan our cities. In addition, the governmentregulations state that the growth in the transport of people in our cities should not beaddressed by more cars on wider roads, but through public transport, cycling and walking.Vangsvegen is considered as the main road and access to Hamar. This road has a centralrole in the arrangements of transport in Hamar and ensures the main stream of traffic withaccess from E6. Today, the distance is characterised by the challenge of getting peoplethat drive cars through during peak hours, which at times result in significant delays. Thereis a wish that this road is going to be developed as a part of the city and the municipalitiesare showing great interest in this planning. It is important that the municipality ensures acomprehensive and good design of this section of the road. Vangsvegen has great potentialto be more than a road for transport and has good opportunities to change from being abarrier to becoming a factor in the development of the city.Through recording and analysing Vangsvegen I have uncovered a number of qualities andchallenges. These are important to consider, when an aim is to strengthen and resolve thefurther development of Vangsvegen and linking the road to Hamar city centre. The identifiedqualities are a city of short distances and a road with great potential for development, andon the other hand challenges such as high levels of car-based infrastructure and a lack ofquality when it comes to pedestrian and bicycle connections. This thesis discusses differentcriteria that make streets a good place to be and how the social aspect may be associatedwith high traffic.
展开▼
