Der Bau von Binnenschiffahrtsschleusen besitzt in Deutschland eine lange Tradition. Das Bestreben nach Entwicklung neuer Konstruktionen vor dem Hintergrund erweiterter konstruktiver und betontechnologischer Erkenntnisse findet bei der Schleuse Uelzen II, die zur Zeit am Elbe-Seitenkanal errichtet wird, seinen gegenwartigen Hohepunkt. Dort wird dicht neben der vorhandenen Binnenschiffahrtschleuse eine zweite Kammer als Sparschleuse mit 190 m Lange und vier ubereinander angeordneten Sparbecken errichtet.
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