Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke im Erdbebengebiet. Besonderheiten bei Entwurf, Bemessung und Konstruktion

摘要

Durch entscheidende Beteiligung an Planung und Ausfuhrung grosser Infrastrukturprojekte, vor allem auch in Sudostasien und Australien, liefert die Bilfinger + Berger Bauaktiengesellschaft seit Jahren einen wesentlichen Beitrag insbesondere zur Weiterentwicklung des internationalen Grossbruk-kenbaus und des Tunnelbaus. In zunehmendem Masse wird dabei auch die Planung der Bauwerke sowohl im Angebotsstadium als auch in der Ausfuhrungsphase im eigenen Hause erstellt und gesteuert. Derzeit stellen sich die Ingenieure der Bilfinger + Berger Bauaktiengesellschaft gemeinsam mit dem taiwanesischen Partner Continental Engineering Corporation (CEC) einer weiteren Herausforderung, dem Bau zweier Lose der insgesamt 345 km langen Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Taiwan High Speed Rail (THSR). Die Realisierung erfolgt in Form eines BOT-Projektes durch den Bauherrn THSRC mit einer Laufzeit von 30 Jahren, die Vergabe der Bauauftrage wurde Anfang 2000 abgeschlossen. In den beiden beauftragten Losen, die eine Gesamtlange von 79,4 km besitzen, verlauft die Trasse im wesentlichen auf Bruckenbauwerken (insgesamt 67,1 km), etwa 12 km verlaufen im Tunnel. Aufgrund der ausserst kurzen Bauzeit wird der weitaus grosste Teil der Brucken als regelmassiges Einfeldsystem mit vollstandiger industrieller Vorfertigung der Uberbauten konzipiert und so ein hoher Grad an Vorfertigung und Standardisierung erreicht.