Il n'est bien entendu pas possible d'avoir un avis aussi tranche. Le sujet est passionnant et merite quelques retours en arriere. Les imperatifs de reconstruction apres la seconde guerre mondiale et le retard pris par la France dans le domaine des infrastructures dans l'entre deux guerres - comparativement a des pays comme l'Allemagne qui se dotent dans les annees trente d'un reseau autoroutier bien maille et complet - conduit a mettre en place dans les annees cinquante le systeme des concessions, permettant de financer le developpement du reseau autoroutier grace au peage. Meme si le bon demi siecle de ce systeme est un age respectable, il ne faut pas oublier que ses principes remontent encore bien plus loin. Le Royaume-Uni avait ainsi vu se multiplier les routes a peage au XVIII ieme siecle avant que ce ne soit Adam Smith qui conduise a la mise en place d'un reseau public gratuit. Pourtant, la question revient regulierement a l'occasion de la realisation d'ouvrages particuliers et c'est l'economiste francais Jules Dupuit au XIX' siecle qui va contribuer a la justification de l'utilite economique du peage.
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