Stahlleitplanken versus Betonschutzwalle

摘要

Die Todesfalle durch Verkehrsunfalle haben sich in den vergangenen vierzig Jahren um nahezu den Faktor 4 reduziert, bei gleichzeitig um den Faktor 2,5 gesteigerter Verkehrsleistung. Diese Verbesserungen sind sowohl auf den Strassenbau als auch auf Veranderungen am Fahrzeug selbst zuruckzufuhren. Fahrzeugstrukturen, die fur die Uberlebbarkeit eines Unfalls wesentlich sind, haben sich massiv verandert, Zu Beginn der Entwicklung der Passiven Sicherheit wurde ein Personenwagen mit 56 km/h gegen eine starre Barriere gefahren. Heute finden sog. Offset-Crashs mit 64 km/h gegen eine flexible Barriere statt. Die Crashenergie wird, bedingt durch den Offset, im Wesentlichen durch nur einen Langstrager aufgenommen. Durch diese Anderung der Crashverfahren muss der betroffene Langstrager doppelt so viel Energie aufnehmen wie fruher. Durch die gesteigerte Crashgeschwindigkeit allein wird die umzusetzende Energie gegenuber fruher um 30 percent gesteigert.