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【24h】

Strategien der Stahlhersteller (1): Neue Karosseriekonstruktionen mit neuen Stahlen - Stahlproduzenten arbeiten am Auto der Zukunft

机译:钢铁制造商的策略(1):新型钢的新车身设计-钢铁生产商正在研究未来的汽车

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摘要

Die Automobilindustrie ist ein bedeutender Innovationstreiber der deutschen Wirtschaft. Entsprechend hohe Anforderungen stellt die Branche an ihre Zulieferer. Die Stahlindustrie ist den Herausforderungen gewachsen. Der Trend geht weiter zu massgeschneiderten Werkstoffen fur mehr Komfort, weniger Gewicht und hochste Sicherheit. Weniger Kraftstoffverbrauch durch geringeres Gewicht und dennoch Spitzenqualitat durch hohe Bauteilsteifigkeiten zum Schutz der Insassen sollen die Autos der Zukunft haben. In Kenntnis dieser Anforderungen starteten die Salzgitter AG und die Wilhelm Karmann GmbH schon vor Jahren das Gemeinschaftsprojekt Atlas (Advanced Technologies for Lightweight Autobodies in Steel). "Wir haben gesehen, dass im Stahl in Kombination mit innovativen Fertigungsverfahren ein grosses Potential liegt, Leichtbau zu betreiben und auch Kosten dementsprechend einzusparen", begrundet Uwe Eggers, Leiter der Umformtechnik im Bereich Anwendungstechnik der Salzgitter Mannesmann Forschung GmbH, den Einstieg in das Projekt. Zielsetzung war die Entwicklung wesentlicher Teile einer leichteren Karosseriestruktur aus Stahl, wobei man dennoch aus Grunden der Stabilitat von der selbsttragenden Karosserie abging und dem massiveren Spaceframe-Konzept, bei dem die Funktionen der Beplankung und der Tragstruktur getrennt sind, den Vorzug gab.
机译:汽车工业是德国经济的主要创新动力。该行业对其供应商提出了相应的高要求。钢铁行业迎接挑战。定制材料的趋势不断发展,以提供更高的舒适度,更轻的重量和最高的安全性。由于重量更轻,未来的汽车应该具有更低的燃油消耗,而由于部件的高刚度可以保护乘员,因此未来的汽车应该具有更高的质量。了解这些要求后,萨尔茨吉特(Salzgitter AG)和威廉·卡尔曼(Wilhelm Karmann GmbH)于几年前启动了联合项目Atlas(钢轻量化车身先进技术)。 Salzgitter Mannesmann Forschung GmbH应用技术部成型技术负责人Uwe Eggers解释说:“我们已经看到,结合创新的制造工艺,钢材具有巨大的潜力来进行轻质结构制造并相应地节省成本。”目的是开发钢制较轻车身结构的主要部件,尽管出于稳定性的考虑,放弃了自支撑车身,但更优选的是将木板和支撑结构的功能分开的更大型的空间框架概念。

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