Die Deutz AG in Koln ist Motorenspezialist und liefert pro Jahr ca. 30.000 Dieselmotoren für den Einsatz in der Landwirtschaft aus. Wie verhalt sich der Verbrauch der Motoren bei den immer scharfer werdenden Abgasgrenzwerten? Lohnunternehmen hat beiMichael Wild, Produktmanager bei der Deutz AG, nachgefragt. Lohnunternehmen: Wir horen immer wieder von unseren Lesern, dass ihre Maschinen in der Praxis seit der Einführung der EU Stufe III / US EPA TIER 3 Motoren mehr Diesel verbrauchen. Wie beurteilen Sie diese Aussagen? Michael Wild: Wenn jemand diese Erfahrung in der Praxis macht, so muss man das ernst nehmen. Die Emissionsreduktion vor allem im Bereich NOx, HC und CO zwingt letztendlich zu Technologien und innermotorischen Veranderungen, die eigentlich dem Kraftstoffverbrauch abtraglich sind. Je nachdem welcher technologische Aufwand betrieben wird, kann man diesen Mehrverbrauch kompensieren und sogar noch Kraftstoff einsparen. Tendenziell muss man sagen, dass ohne technischen Mehraufwand, TIER3 zu Mehrverbrauch führt.
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机译：位于科隆的Deutz AG是发动机专家，每年提供约30,000台柴油发动机用于农业。在日益严格的废气限制下，发动机的消耗如何表现？承包商问道依茨公司产品经理Michael Wild。承包商：我们不断从读者那里得知，自从引入EU Stage III / US EPA TIER 3发动机以来，他们的机器实际上已经在使用更多的柴油。您如何评价这些陈述？迈克尔·怀尔德（Michael Wild）：如果有人在实践中遇到这种情况，则必须认真对待。排放的减少，尤其是NOx，HC和CO领域的排放，最终需要对发动机内部的技术和变化进行实际的排放，这实际上对燃料消耗有害。根据所涉及的技术努力，您可以补偿这种额外的消耗，甚至节省燃油。这种趋势必须说，没有额外的技术投入，TIER3就会导致消耗增加。
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