Gilt der Schienenbonus auch wahrend der Abendzeit? Vergleich der Lastigkeit von Strassen- und Schienenverkehrslarm zu unterschiedlichen Tageszeiten

摘要

In einer Re-Analyse von Daten einer im Jahr 2004 durchgefuhrten Feldstudie wurde die Belastigung durch Schienen- und Strassenverkehrslarm in Abhangigkeit von der Tageszeit untersucht. Wahrend die ursprungliche Fragestellung der Feldstudie auf die tageszeitliche Variation der Larmbelastigung abzielte, konzentriert sich die Re-Analyse auf die Quellenunterschiede in der Larmbelastigung (Schienen- vs. Strassenverkehrslarm). Es wird die Annahme untersucht, dass der Lastigkeitsunterschied von Schienen- und Strassenverkehrslarm in Richtung und Ausmass zur Abendzeit (18 bis 22 Uhr) gegenuber dem Quellenunterschied in der Larmbelastigung in den zwolf Tagesstunden davor (6 bis 18 Uhr) differiert. Die Ergebnisse der Re-Analyse bestatigen die Annahme. Wahrend tagsuber der aus fruheren Studien bekannte Lastigkeitsunterschied zugunsten der Bahn ("Schienenbonus") auch bei den vorliegenden Daten gilt, zeigt sich abends eine hohere Belastigung durch Schienenverkehrslarm bei gleichem Mittelungspegel im Vergleich zur Belastigung durch Strassenverkehrslarm. Der hierbei anhand von Bonus-/Malusschatzungen erkennbare Schienenmalus zur Abendzeit betragt je nach Hohe des Abendpegels L_(evening) zwischen 2,8 und 7,3 dB.