Modellbasiertes Werkzeug fur die Emissionskalibrierung moderner Diesel-Antriebsstrange

摘要

Die Entwicklungszielwerte fur moderne Antriebssysteme werden immer anspruchsvoller im Zuge der sich verscharfenden Emissionsgrenzwerte und der Einfuhrung der Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure (WLTP) und Real Driving Emissions (RDE) Tests. Um den daraus resultierenden erhohten Anforderungen an Motorprufstands- und Fahrzeugtests zu begegnen, hat FEV eine virtuelle Test- und Applikationsumgebung entwickelt. In der Europaischen Union mussen die Abgasemissionen ab 2017 in realen Strassentests (RDE) eingehalten werden, zunachst mit einem auf die NO_x-Emissionen bezogenen Konformitatsfaktor (KF) von 2,1 (entsprechend 168 mg/km NO_x fur M1/N1CI-Fahrzeuge). Im zweiten Schritt, ab 2019, wird der KF auf einen Wert von 1,5 reduziert. Die verbleibende Marge von 0,5 soll Messunsicherheiten in der mobilen Emissionsmessung (PEMS) berucksichtigen. Diese Toleranzen sollen jedoch jahrlich uberpruft werden, sodass sich Fahrzeughersteller grundsatzlich darauf einstellen mussen, Fahrzeuge mit einem NO_x-Emissionsgrenzwert von maximal 80 mg/km im Strassentest zu zertifizieren.