BMW R 1200 GS ADVENTURE: Ein konsequenter und logischer Schritt in Richtung Fernreise sowie ungebrochen starker Nachfrage: Auch von der neuen R 1200 GS gibt es eine grobere Variante MIT MEHR TANKVOLUMEN UND LANGEREN FEDERWEGEN.

摘要

Wesentliche Adventure-Merkmale sind nach wie vor der vergrosserte Tankinhalt - 30 statt 20 Liter - sowie die verlangerten Federwege - 210 Millimeter vorn und 220 Millimeter hinten, statt 190 Millimeter vorn und 200 Millimeter hinten. Neu ist, dass der Kraftstoffbehalter der R 1200 GS Adventure nun aus Aluminium gefertigt wird. Ebenfalls neu sind die speziellen Anpassungen am Motor. Bisher wurde das Triebwerk immer unverandert von der Standard-GS ubernommen, doch vom "Wasserboxer" gibt es nun eine modifizierte Ausfuhrung. Der Unterschied: Fast ein Kilogramm (950 Gramm) mehr Schwungmasse an der Kurbelwelle. Damit soll die grossere und schwerere "GSA" in schwierigen Offroad-Passagen - aber auch beim Anfahren - leichter beherrschbar sein als mit der spurbar schwungmassearmen "Wasser-Sportboxer"-Konfiguration der Standard-GS. Denn angesichts der mindestens 260 Kilogramm wiegenden und zirka 90 Zentimeter sitzhohen "GSA" sind Gedanken an einen ruckelnden oder gar plotzlich absterbenden Motor, etwa bei Schrittgeschwindigkeit auf unwegsamem Terrain, umso abschreckender. Eine weitere Massnahme wirkt dem ebenfalls entgegen: der zusatzliche Schwingungs-dampfer im Antriebsstrang, zwischen Getriebeausgang und Kardan. Damit ist das so geschatzte Wohlfuhl-Rundlauf-Niveau des luft-olgekuhlten 1200er-Boxers wieder weitgehend hergestellt, auch unterhalb von 2000/min. Und dennoch stehen bei hohen Drehzahlen deutlich grossere Leistungsreserven zur Verfugung.