Eigentlich ist sie vor allem im Wohnungsbau zuhause: die kranunabhangige Rasto-Systemschalung. Doch beim Bau des neuen Gotthard-Eisenbahntunnels absolviert sie derzeit einen ausserst ungewohnlichen Einsatz: sie hilft beim Ruckbau zweier 40 m langer Kammern, in denen 2 Tunnelbohrmaschinen am Sudportal in Bodio montiert wurden. Um die beiden Montagekammern der Vortriebsmaschinen, die mit 3,6 m Uberprofil hergestellt worden waren, auf den endgultigen Tunnelquerschnitt zu verkleinern, musste eine Losung her, die den fur die innenschalung vorhandenen Tunnelwagen um eine Aussenschalung erganzt. Denn in den erweiterten 40 m langen Kammern kann nicht - wie im ubrigen Tunnelquerschnitt - einhauptig gegen den Fels betoniert werden. Dieser muss durch eine Aussenschalung simuliert werden, um die Betonschale des Tunnelquerschnitts herstellen zu konnen.
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