Energiapuun rautatiekuljetuksissa kehittamispotentiaalia - tutkimuksia Suomesta ja Ruotsista

摘要

Tassa artikkelissa luodaan katsaus viimeaikaisiin tutkimuksiin energiapuun rautatiekuljetuksista Suomessa ja Ruotsissa, ja luodataan hieman tulevaisuuden tutkimus- ja kehittamistarpeita. Suomen hallituksen tavoitteena on nostaa metsahakkeen vuotuinenkaytto noin 13,5 miljoonaan kuutiometriin vuoteen 2020 mennessa. Raaka-aineen kysynnan lisaantyessa on tarvetta laajentaa hankinta-alueita, mika vaatii uudenlaisia logistisia ratkaisuja. Suomessa ja Ruotsissa suurin osa aines- ja energiapuusta kuljetetaan talla hetkella maanteitse. Autokuljetuksiin perustuvassa hankintaketjussa kuljetuskustannusten osuus metsahakkeen hinnasta kasvaa huomattavasti kuljetusmatkan kasvaessa. Pitkilla kuljetusmatkoilla rautateitse tapahtuvat kuljetukset voivat tarjota edullisemman vaihtoehdon. Suomessa metsabiomassaa on kuljetettu rautateitse viela melko vahan, paaasiassa hakkuutahdepaaleja ja pienia maaria kantoja ja harvennuspuuta. Metsahakkeen kayttomaarien kasvaessa korjuu on jouduttu ulottamaan yha laajemmalle alueelle voimalaitosten polttoaineen tarpeen tyydyttamiseksi, joten junakuljetusten maarat tulevat kasvamaan. Ruotsissa on jo saannollisia rautatiekuljetuksia, joissa kuljetetaan noin 0,5 milj.m~3 (lTWh) metsabiomassaa vuosittain.