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Autoroutes:la GTC gomme la vitesse et les distances

机译:高速公路:GTC消除了速度和距离

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摘要

Des informations en provenance de plusieurs dizaines de kilometres (et au-dela), des vues reactualisees et en temps reel, une grande souplesse dans les evolutions et l'exploitation:tels etaient les principaux objectifs de la nouvelle GTC (Gestion Technique Centralisee) que vient de deployer Autoroutes du Sud de la France (ASF) dans une bonne partie du Sud-Ouest. Un reseau a fibre optique et une supervision basee sur le logiciel PcVue d'Arc Informatique sont au coeur de l'application. Impressionnante et malgre tout discrete: ainsi pourrait-on resumer la societe Autoroutes du Sud de la France, plus connue sous son sigle ASF. Avec pres de 3 000 km d'autoroute en exploitation, pres de 30 milliards de kilometres parcours sur le reseau chaque annee, un effectif superieur a 8 000 personnes, des investissements tres lourds (plus d'un milliard d'euros en 2000), ASF est de loin le plus important acteur francais dans le domaine (devant Cofiroute) et le numero 2 europeen (derriere l'Italien Autostrade). La societe investit beaucoup dans tout ce qui peut contribuer a ameliorer la securite des usagers. Si elle ne peut pas grand-chose contre la pollution des voitures, elle n'en est pas moins tres sensible a l'Environnement:ASF plante plus d'arbres que les Eaux et Forets! Autoroutes du Sud de la France couvre grosso modo le rectangle Bayonne-Bordeaux - Lyon-Aix en Provence, plus l'A10 de Bordeaux a Poitiers, l'A83 de Niort a Nantes, l'A11 d'Angers au Mans. Pour gerer cette vaste etendue geographique, elle est organisee en sept DRE (Directions Regionales d'Exploitation), ellesmemes divisees en districts. Ce maillage trouve tout son sens sur le terrain:les DRE sont independantes les unes des autres, tandis que les districts associes a une DRE ont une relative autonomie de fonctionnement. L'independance des DRE s'etend jusqu'aux choix techniques de ses installations, indique Denis Blosse, chef de service des Techniques Specialisees de la DRE d'Agen. C'est ainsi que cette DRE vient d'entreprendre un vaste programme de renovation de son installation de GTC (Gestion Technique Centralisee).
机译:来自数十公里(及以后)的信息,更新的实时视图,在演变和操作方面的极大灵活性:这些是新的集中式技术管理(GTC)的主要目标,刚刚在西南大部分地区部署了法国南部高速公路(ASF)。基于Arc Informatique的PcVue软件的光纤网络和监控是应用程序的核心。令人印象深刻,尽管谨慎:这可能是法国南部的Autoroutes公司的摘要,该公司的缩写为ASF。拥有近3,000公里的高速公路在运营,每年有近300亿公里通过网络运行,员工人数超过8,000人,投资非常沉重(2000年超过10亿欧元), ASF是迄今为止该领域最重要的法国公司(在Cofiroute之前),在欧洲排名第二(仅次于意大利汽车贸易公司)。该公司在任何可以帮助提高用户安全性的方面进行了大量投资。尽管它不能很好地抵抗汽车污染,但它对环境非常敏感:ASF种植的树木多于Les Eaux et Forets!法国南部的高速公路大致覆盖了巴约讷-波尔多-里昂-普罗旺斯地区的矩形,再加上从波尔多到普瓦捷的A10,从尼奥尔到南特的A83,从昂热到芒斯的A11。为了管理这个广阔的地理区域,它分为七个DRE(区域开发局),它们各自划分为不同的地区。该网络在现场是有意义的:DRE彼此独立,而与DRE相关的区域具有相对的操作自主权。 Agen DRE专业技术部门负责人Denis Blosse表示:“ DRE的独立性扩展到其设施的技术选择。”这就是DRE刚刚对其GTC(集中式技术管理)安装进行了广泛的改造计划的方式。

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  • 来源
    《Mesures》 |2003年第754期|共3页
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  • 正文语种 fre
  • 中图分类 计量学;
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