BERNARDO HEES CAMINHO DA EFICIENCIA QUALIDADE E MELHORIA CONTINUA DOS SERVICOS TORNARAM A ALL UMA EMPRESA DE LOGISTICA CONHECIDA DENTRO E FORA DO BRASIL

摘要

A malha ferroviaria herdada da RFFSA tem pontos criticos em toda a sua extensao por causa do direcionamento dos investimentos no modal rodoviario durante as ultimas decadas. Uma das discussoes mais importantes hoje e o acesso ao Porto de Santos. Outros dois projetos importantissimos para a malha sul que a ALL opera, o Contorno de Curitiba e a Variante Ipiranga-Guarapuava, estao incluidos nas PPP's e nas prioridades do governo para este ano. Acredito que as PPP's serao eficientes para solucionar os problemas atuais e para impulsionar a expansao da malha ferroviaria, reduzindo o custo logistico. Em diversos paises desenvolvidos o transporte ferroviario corresponde a mais de 40 percent da matriz de transporte. No Brasil, e 24 percent da carga total e apenas 8 percent, se nao consideramos o transporte de minerio de ferro, totalmente dependente da ferrovia. Acredito que nao existe modelo estrangeiro que sirva ao Brasil, pois temos as nossas particularidades. Mas devemos investir estrategicamente na infra-estrutura ferroviaria e obter como retorno os beneficios proporcionados por essa modalidade de transporte. Hoje temos exemplos especificos em alguns setores do transporte de carga que nao tem volume expressivo no modal ferroviario, como cargas frigorificadas, cargas do segmento automotivo e cargas fracionadas. Existe muita variacao entre as concessionarias. A MRS e a ALL, por exemplo, conseguiram transformar ferrovias com baixa produtividade em companhias com resultados liquidos positivos.