CONSIDERATII CU PRIVIRE LA INFLUENTA CONTINUTULUI DE CARBON ASUPRA TENACITATII LA RUPERE KIC [MPam~(1/2)] PENTRU ROTILE MONOBLOC DE CALE FERATA

摘要

Tendinta ultimilor ani de a reorienta transportul de marfuri pe continental European catre retelele feroviare a avut drept rezultat imbunatatirea conditiilor de trafic, dar si cresterea vitezelor, concomitent cu marirea sigurantei in circulatie. Rotile de cale ferata sunt supuse unor solicitari deosebite, ele fiind subiectul influentei nu numai a fortelor statice si dinamice de natura mecanica, dar si al unor tensiuni termice considerabile aparute ca efect al franarilor cu saboti de frana pe calea de rulare. Aparitia tensiunilor termice legate de franarile repetate are drept efect in timp, schimbarea semnului tensiunilor remanente de compresiune existente in roata datorata procesului de fabricatie [5]. in acest fel, defecte interne existente, cum ar fi incluziunile, porii, microfisurile sau alti concentratori de tensiune, provenind de la marcajul rotii, se pot amplifica brusc sub actiunea tensiunilor care au devenit de intindere, ducand la ruperi de roti in exploatare, cu grave consecinte pentru siguranta circulatiei. Pentru ca fenomenele legate de franare sunt inevitabile, a devenit imperios necesar ca materialele din care sunt confectionate rotile monobloc, sa indeplineasca noi cerinte.