Einflussgrossen auf den Elastizitatsmodul von Stahlen fur den Karosseriebau

摘要

Im Automobilbau wird seit einigen Jahren nachdrucklich das Ziel verfolgt, moglichst leichte Karosserien herzustellen. Aus diesem Grund werden in vielen Fallen die Blechdicken der einzelnen Karosseriebauteile reduziert. Die Tragfahigkeit eines Bauteils hangt aber von der Festigkeit des verwendeten Werkstoffs, von der Blechdicke und von der Bauteilform ab. Deshalb wurde durch den Einsatz von dunneren Blechen die Tragfahigkeit der Karosserie herabgesetzt, wenn nicht gleichzeitig Stahle mit erhohter Festigkeit verwendet wurden. Infolgedessen haben sich in den letzten zehn Jahren die Liefermengen der hoher-, hoch- und hochstfesten Stahle verfunffacht [1]. In erster Naherung hat sich der Elastizitatsmodul der genannten modernen Stahle mit erhohter Festigkeit im Vergleich zu klassischen weichen Tiefziehstahlen zwar nicht geandert. Im Automobilbau sollten aber die verwendeten Werkstoffe einen moglichst grossen Elastizitatsmodul besitzen. In einer im Jahr 2002 durchgefuhrten Literaturstudie wurden die Einflussgrossen auf den Elastizitatsmodul von Stahlen mit dem Ziel zusammengefasst, Moglichkeiten zur gezielten Einstellung eines besonders hohen Elastizitatsmoduls aufzuzeigen. Die Ergebnisse dieser Studie werden nachfolgend dargestellt.