【24h】

Kraftstoffsparende Antriebssysteme

机译:节油驱动系统

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摘要

Pkw-Automatgetriebe in Wandler-Planeten- und Doppelkupplungs-Bauweise haben sich zu einem wichtigen Differenzierungsmerkmal fur die Fahrzeughersteller entwickelt. Wahrend in den USA und Japan schon seit den 50iger Jahren traditionell uber 90% der Kunden das automatische "Schalten lassen" bevorzugen, war auf dem europaischen Markt noch vor kurzer Zeit das Automatgetriebe fast ausschliesslich den Premiumfahrzeugen mit 6-, 8- und 12-Zylinder-Motoren vorbehalten. Dies lag einerseits an den hohen Zusatzkosten fur die Sonderausstattung "Automatisches Getriebe", zum anderen aber auch am Image dieser Getriebebauart, die in dem Ruf stand, zwar sehr komfortabel, aber vor allem spritfressend und "unsportlich" zu sein. Dies hat sich mit der Einfuhrung von Automatgetrieben mit bis zu 8 Gangen und hoher Ubersetzungsspreizung sowie den als ausserst sportlich geltenden Doppelkupplungsgetrieben grundlegend geandert. Es ist den Ingenieuren gelungen, durch optimierte Anfahrelemente, intelligente Anordnung der Radsatze und effizient arbeitende elektro-hydraulische Steuerungen Getriebe auf die Beine zu stellen, die sich sowohl im Zyklus- als auch im Realverbrauch nur noch marginal von einem Handschaltgetriebe unterscheiden. Mit Rucksicht auf die immens steigenden Kraftstoffkosten ist damit zu rechnen, dass auf Basis dieser Automatgetriebe Mikro-, Mild- und Vollhybridausfuhrungen als sog. Parallelhybridsysteme in grossem Umfang Einzug in den Antriebsstrang halten. Der Funktionsumfang reicht dabei vom Start-Stopp-System beim Mikrohybrid uber Rekuperation und Boosten beim Mildhybrid bis hin zum elektrischen Fahren beim Vollhybrid. Der Beitrag zeigt anhand des Getriebe- und Hybridsystemportfolios von ZF den Einfluss der einzelnen Systeme auf den Kraftstoffverbrauch unter Berucksichtigung des inneren Wirkungsgrades und der Betriebspunktverschiebungen durch Gangzahl und Spreizung. Auf der Basis von Simulationsrechnungen und Wirkungsgradmessungen werden die Systeme vergleichend bewertet und Wechselwirkungen mit zukunftigen Motoren- und Fahrzeugtechnologien dargestellt.
机译:变矩器行星齿轮和双离合器设计中的自动汽车变速器已成为汽车制造商的重要差异化特征。自1950年代以来,在美国和日本,超过90%的客户传统上都喜欢自动“换档功能”,而就在不久前的欧洲市场上,自动变速器几乎只用于6、8和12缸的高档汽车-电机保留。一方面是由于特殊设备“自动变速箱”的高额附加成本,另一方面是由于此类变速箱的形象,该变速箱以非常舒适为名,但最重要的是耗油和“不运动”。从根本上改变了这种情况,推出了具有多达8个齿轮和高传动比的自动变速箱,以及被认为具有极高运动性的双离合器变速箱。工程师们成功地使用了优化的起动元件,轮对的智能布置以及高效的电动液压控制装置来设置变速箱,该变速箱在周期和实际消耗方面仅与手动变速箱稍有不同。鉴于巨大的燃料成本,期望基于这些自动变速器的微型,轻度和全混合动力设计,即所谓的并联混合动力系统,将在很大程度上进入传动系统。功能范围从微型混合动力的起停系统到轻度混合动力的回热和增压以及全混合动力的电驱动。本文使用采埃孚的变速箱和混合动力系统产品组合,显示了各个系统对燃油消耗的影响,同时考虑了内部效率以及由于档数和变速箱而引起的工作点变化。基于仿真计算和效率测量,对系统进行了比较评估,并显示了与未来发动机和车辆技术的相互作用。

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