Nachdem Volkswagen in den letzten 3 Jahren mit dem 1,4l 125kW TSI durch die Kombination von Doppelaufladung und Direkteinspritzung weltweit den Grundstein fur den Erfolg der kleinen Ottomotoren mit uberragendem low-end-torque und geringem Verbrauch gelegt hat, gelang mit dem 1,4l 90kW TSI-Aggregat im vergangenen Jahr der grandiose Durchbruch der TSI-Technik auch im mittleren Leistungsbereich. Sparsamkeit und Durchzugskraft sind weiterhin die Erfolgsfaktoren auch und gerade in der angespannten CO_2-Diskussion. Konsequent erweitert Volkswagen deshalb die TSI-Strategie und setzt mit dem neuen 1,2l TSI-Motor mit einer Leistung von 77kW im Bereich der Volumenmotoren der Polo- und Golf-Klasse die Erfolgsstory fort. Die Weiterentwicklung der Motorentechnik der kleinen aber kraftvollen EA111 Motorenbaureihe setzt auf konsequente Reibleistungsoptimierung und Leichtbau. Der Motor mit neuem gewichtsoptimalem Aluminium-Kurbelgehause und einem vollstandig neuentwickelten Brennverfahren kombiniert in idealer Weise Performance, Verbrauch und Kosten fur die Volumenmotorisierung von Volkswagen.
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