Das innovative BOSCH Common Rail System CRSN4.2 fur die neue Generation von schweren DaimlerChrysler Nutzfahrzeug - Dieselmotoren

摘要

Die europaische Abgasgesetzgebung hat mit Einfuhrung der Grenzwertstufe EU 5 fur die Nutzfahrzeug Dieselmotoren die Grenzwerte in den letzten 20 Jahren fur NO{sub}x um 89% und fur Partikel um 97% reduziert. Mit Einfuhrung US 2010 und EU 6 setzt sich dieser Trend kontinuierlich fort. Trotzdem mussen Heavy Duty Nutzfahrzeug Dieselmotoren wirtschaftlich sein; d.h. robust, mit hohem Wirkungsgrad und dem damit verbundenen geringen Verbrauch. Diese Anforderungen bedeuten fur neue Motorenentwicklungen eine Gesamtoptimierung des Luft,- Einspritz- und Abgassystems, was in eine optimale Verbrennung mundet. Fur das Einspritzsystem resultiert dies in eine ansteigende Komplexitat mit dem Ziel der verringerten Rohemissionen unter Gewahrleistung eines wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauches. Mit Serieneinfuhrung des Common Rail Systems fur Nutzfahrzeuge im Jahre 1999, hat BOSCH die Funktionalitat und das Einspritzdruckniveau kontinuierlich gesteigert. Fur die hier beschriebenen High End Anwendungen wie z. B. fur die Heavy Duty Engine Plattform (HDEP) von DaimlerChrysler, wurde die 4. Generation Common Rail entwickelt, das mittels 2 Stellern und Druckubersetzung im Injektor volle Flexibilitat und ein hohes Druckpotential garantiert. Hierbei wird durch Variation des zeitlichen Versatzes in der Aktivierung von Druckverstarker und Dusenmodul der Einspritzverlauf aktiv geformt. Im Folgenden werden die Anforderungen an das Einspritzsystem, das Systemlayout, die Komponenten sowie Versuchsergebnisse beschrieben.