Der Antriebsstrang des Porsche Panamera S E-Hybrid

摘要

Im neuen Panamera S E-Hybrid prasentiert Porsche das erste in Serie produzierte Plug-in Hybridkonzept fur die Oberklasse. Der Antriebsstrang stellt die konsequente Weiterentwicklung der am Markt bereits erfolgreichen Vollhybrid-Fahrzeuge dar. Er wurde allerdings zur Erreichung niedrigster Verbrauchswerte sowie zur vorzeitigen Erfullung von zukunftigen Emissionsgesetzen uberarbeitet. Die Leistungsfahigkeit und der Wirkungsgrad der Hybridkomponenten konnten gesteigert werden, um sowohl die elektrischen Fahrleistungen als auch die elektrische Reichweite signifikant zu verbessern. Wesentlichen Anteil daran hat die neue E-Maschine. Im bisherigen Bauraum konnte unter anderem die Leistung auf 70 kW mehr als verdoppelt werden. Des Weiteren ermoglicht eine neue intelligente Betriebsstrategie die Erfullung der EU6-Abgasgrenzwerte. Neben wirkungsgradsteigernden Massnahmen tragt insbesondere die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazitat von 9,4 kWh zur Reichweitensteigerung bei. Durch die hohere Energiedichte der neuen Zelltechnologie benotigt die Batterie nur unwesentlich mehr Bauraum im Vergleich zum Panamera S Hybrid. Das Fahrzeug erreicht im rein elektrischen Betrieb eine Hochstgeschwindigkeit von 135 km/h (abgeregelt) und hat eine elektrische Reichweite im NEFZ-Fahrprofil von 36 Kilometern. Porsche-typische Fahrleistungen werden durch eine Systemleistung von 416 PS (306 kW) sichergestellt. Im NEFZ-Normverbrauch bleibt der E-Hybrid mit 3,1 1/100 km und CO_2-Emissionen von 71 g/km uberzeugend sparsam.