Die neuen BMW V8-Antriebe: Kundenwertigkeit durch Aufladung und variable Ventilsteuerung

摘要

Der 2008 als komplette Neukonstruktion am Markt eingefuhrte aufgeladene 4,4 l V8 Turbomotor stellt einen wichtigen Eckpfeiler im oberen Produktportfolio der BMW Angebotspalette dar. Im Hinblick auf die weiter gestiegenen Anforderungen bezuglich Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, Verbesserung des stationaren und dynamischen Leistungsverhaltens, Schaffung der Voraussetzung zur Erfullung der nachsten verscharften weltweiten Abgasgesetzstufen sowie der Ausdehnung des Anwendungsportfolios auch auf den neuen BMW M5 wurde dieser Motor einer grundlegenden Uberarbeitung unterzogen. Aufbauend auf dem bewahrten Grundkonzept des 90° V8 Triebwerkes wurden die Motormechanik, das Brennverfahren sowie die Aufladung konsequent weiterentwickelt. Mit der Integration der BMW VALVETRONIC verfugt der Motor nun uber die bereits von den BMW Reihenmotoren bekannte weltweit einzigartige Kombination von Direkteinspritzung, Abgasturboaufladung und vollvariabler Einlassventilsteuerung. Im neuen M5 erreicht das neue Aggregat eine Nennleistung von 412 kW, ein max. Drehmoment von 680 Nm und eine maximale Drehzahl von 7200 l/min bei einem Normverbrauch von nur 9,9 l/100 km und unterstreicht damit nachhaltig die BMW Strategie EfficientDynamics auch im obersten Fahrzeugsegment.