Anwendung dynamischer Areas of Interest zur Erfassung der visuellen Aufmerksamkeit beim Fliegen

摘要

Flugweganzeigen im Cockpit konnen das Entdecken unvorhergesehener Ereignisse behindern. Das Phanomen ist als Attentional Tunneling(AT) bekannt (Fadden, Ververs & Wickens, 2001). Ein Ansatz, diesem Aufmerksamkeitsproblem zu begegnen ist die Verwendung von Head-Up Displays, (Prinzel III & Risser, 2004). Allerdings zeigt auch Verwendung raumlicher Fluganzeigen Head-up, wie einem Highway-In-The-Sky (HITS) ahnliche Probleme (Wickens, 2005). Obwohl als visuelles Phanomen beschrieben, wird Eye-Tracking als Messmethode fur AT wenig genutzt (bsp. Alexander & Wickens, 2006; Bandow & Neuhold, 2006; Williams, 2002). Vielmehr werden meist Verhaltensindikatoren verwendet (z.B. Fadden, Ververs & Wickens, 2001). Die Erfassung des Blicks bildet die Aufmerksamkeitsverteilung losgelost von weiteren kognitiven Prozessen praziser ab (Just & Carpenter, 1980). Uber dynamische Areas of Interest (AOIs) konnen in einer Simulation Position und Dimension relevanter Elemente auf der Anzeigeflache mit den Blickdaten abgeglichen werden (z.B. Balk & Moore, 2006; Papenmeier & Huff, 2010).