POTENTIALITE DE THIXOMOULAGE ASSOCIE A UN TRAITEMENT PAR IMPACT POUR LA FABRICATION D'UN DISQUE DE ROUE D'AUTOMOBILE

摘要

Cette communication a pour objet une elude d'allegement appliquee A un disque de roue d'automobile. Apres avoir evolue les potentialites des prindpales solutions materiau-procede existantes et emergentes, il s'avere que le thixomoulage des alliages d'aluminium tesson comme solution tres attrayante en ternie de changement d'asymptote "Allegement-Liberte de style-Cout". Les performances des pieces thixomoulees sont comparees aux specifications des constructeurs d'automobiles dans les domaines de la metallurgie, de l'etat de surface, de la tenue A fa fatigue et aux chocs et de la resistance A l'ambiance du revetement de protection. Ces performances sont egalement comparees A celles de pieces de reference, identiques, moulees Basse (Lf = 120 MPa A 6×10{sup}6 cycles), due A une ma?trise insuffisante de la qualite de surface, n'a pas permis d'atteindre la performance d'allegement recherchee. Sur le pion economique, pour le dessin de disque choisi, le thixomoulage est moins competitif que te moulage coquille Bosse Pression.Afn de se rapprocher de la dble d'allegement escomptee, (20% par rapport A la meilleure solution de reference), des traitements de precontrainte de surface par impact ont ete mis en oeuvre avec une intensite Almen F23-F3QA, compatible en rugosite de surface avec les revetements de protection et de decoration homo-fogues par les constructeurs. Ainsi traites, les disques thixomoules presentent des resistances A la fougue bien superieures aux attentes, conduisant A des potentiels d'allegement, confirmes par l'experience, pouvant depasser 40%. Cependant, pour nombre d'entre eux, aucune amelioration n'est enregistree. Des etats de surface non conformes avant shot peening permettent d'expliquer ce phenomene. Il est demontre que les contraintes residuelles de compression presentent une stabilite adequate et imperative pour resister aux sollicitations thermomecaniques auxquelles sont soumis fes disques de roue. Il est egalement verifie que le traitement par impact n'a pas d'effet negatif sur la resistance A l'ambiance du revetement de protection des disques de roue ni sur leur tenue au choc. Ces premiers resultats laissent entrevoir, grace aux traitements de precontrainte, plusieurs solutions homologables et indus-tria'isables bien positionnees en terme de cible " Cout-Allegement-Liberte de style". Le thixo-moulage et, plus encore, le rheomoulage presentent ie meilleur potentiel A condition de maitriser la qualite de surface des pieces.