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Neue Klein-Stossdampfer mit innovativer Technologie-Kombination

机译:具有创新技术组合的新型小型减震器

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摘要

Die ACE Stossdampfer GmbH zeigte wieder Neuerungen in der Stossdampfertechnik: Mit den jungsten und bisher kleinsten Modellen der SC~2 genannten Familie optimiert das Unternehmen zwei Fertigungstechnologien, die sich zuvor schon in grosser dimensionierten Baugrossen bewahrt haben. Entwickler und Konstrukteure erhalten durch die von ACE verwendete Kombination aus Topfkolben und Stretchmembran noch kompaktere, leistungsfahigere Maschinenelemente. Sie eignen sich ideal fur Neukonstruktionen mit gesteigerten Anforderungen an die Leistung und fur Maschinen in denen kleinformatigere, hoher integrierte Bauteile zum Einsatz kommen sollen. Im Gegensatz zu Gummipuffern, Federn, hydraulischen Bremszylindern oder Luftpuffern bremsen nur Stossdampfer bewegte Massen gleichbleibend linear uber den gesamten Bremsweg ohne Ruckstosseffekte oder unerwunschte Bremskrafte am Hubanfang bzw. am Hubende ab. Allerdings ist die auf die Stossdampfer einwirkende Energie des Aufprallobjektes immer mit einem starken Innendruck verbunden. Deshalb kommt der Dichtung eines solchen Dampfers entscheidende Bedeutung zu. Vor 18 Jahren hat ACE zum ersten Mal serienmassig eine Rollmembran in Klein-Stossdampfern eingesetzt. Auch wenn hohe Anforderungen an diese Dichtungsmethode gestellt werden, hat sie sich uber die Jahre im taglichen Einsatz als die leistungsfahigste und robusteste erwiesen. Und weil das Ol bei dieser Methode in einem Bereich des Stossdampferkorpers verbleibt, weisen sie zudem geringste Ruckstellkrafte auf. Das ist besonders bei ruckstellfreier Positionierung vorteilhaft.
机译:ACE Stossdampfer GmbH再次展示了减震器技术上的创新:凭借SC〜2系列中最年轻和迄今为止最小的型号,该公司正在优化已保留更大尺寸的两种生产技术。得益于ACE所使用的罐式活塞和拉伸膜的结合,开发人员和设计师可以使用更紧凑,功能更强大的机器元件。它们是对性能要求更高的新设计的理想选择,对于要使用更小,集成度更高的组件的机器也非常理想。与橡胶缓冲器,弹簧,液压制动缸或空气缓冲器相反,只有减震器在整个制动距离内始终一致地线性地移动运动质量,而在行程开始或结束时没有反冲作用或不希望的制动力。但是,冲击物体作用在减震器上的能量始终与强大的内部压力相关。这就是为什么密封这种蒸锅至关重要的原因。 18年前,ACE在小型减震器中首次将滚动膜用于批量生产。即使对这种密封方法提出了很高的要求,但多年来,它已被证明是日常使用中最强大,最坚固的。并且由于用这种方法将油保留在减震器主体的一个区域中,因此它们的恢复力也最低。当定位时不会抽动时,这是特别有利的。

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