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自動車業界におけるシミュレーションの現状

机译:汽车行业仿真的现状

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摘要

かくして,1990年前後に9割強が実験で1割弱が計算であった自動車の開発は,2005年を過ぎた頃にはその比率が逆転する検討項目も目立ち始めた.実験の主体は,シミュレーション設計した結果の確認と,シミュレーションでは捉えることができなかったより不確定な問題の解決,そして大半が信頼性の確認へと移っていった.その結果,開発コストは大きく下がり開発期間は大幅に短縮された.1980年代に技術者たちが抱いた夢は,2010年を過ぎた現在,まさに現実のものとなりつつあるかにみえる.図1に示した第四世代とはこの時代のことである.では,自動車産業においてシミュレーション設計技術は本当に成熟したのであろうか.残されている課題は腕力で解決できるのだろうか.本稿では,筆者が関わらてきた,流体や熱流体のシミュレーション技術の進展を例にとり,将来を展望する.
机译:因此,1990 年左右的汽车发展超过 90% 是实验性的,不到 1% 的计算, 2005年后,这一比例开始逆转。 实验的主要重点转移到确认仿真设计结果,解决仿真无法捕获的更多不确定问题,并确认大部分的可靠性。 因此,开发成本大幅下降,开发周期大大缩短。 工程师在 1980 年代的梦想现在是 2010 年之后。图 1 所示的第四代指的是这个时代。 那么,仿真设计技术在汽车行业真的成熟了吗? 剩下的问题能靠臂力解决吗? 在本文中,我将以我所参与的流体和热流体仿真技术的发展为例,展望未来。

著录项

  • 来源
    《自動車技術》 |2013年第6期|47-55|共9页
  • 作者

    郡逸平;

  • 作者单位

    東京都市大学工学部機械システム工学科;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 日语
  • 中图分类 汽车工程;
  • 关键词

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