Die Verscharfung des Entwicklungsprozesses hinsichtlich kurzerer Entwicklungszeiten und Kosteneinsparungen bei gleichzeitig steigender Anzahl an Produktmerkmalen fuhrt zu neuen Herausforderungen bei der Absicherung von Fahrzeugkomponenten. Zu berucksichtigen sind dabei die Zuverlassigkeitsanforderung im Kundeneinsatz in Kombination mit der gesetzlich geforderten Produkthaftung sowie eine Reduzierung der Garantie- und Kulanzkosten. Um die Antriebsstrangkomponenten zeit- und kosteneffizient und unter Aspekten des Leichtbaus auslegen und erproben zu konnen, sind moglichst genaue Informationen uber deren Belastung unter realen Nutzungsszenarien notwendig. Die Projektgruppe Neue Antriebssysteme (NAS) des Fraunhofer ICT entwickelte in Zusammenarbeit mit Mercedes-AMG eine Methodik, kundenreprasentative Prufprofile aus Realfahrdaten abzuleiten.
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