REGELBASIERTE BETRIEBSSTRATEGIE ZUR VORAUSLEGUNG VON HYBRIDANTRIEBSSTRANGEN

摘要

Vollhybridfahrzeuge erzielen durch den rein elektrischen Antrieb im innerstadtischen Verkehr eine grosse Kraftstoffersparnis, wohingegen bei Langstrecken die Reichweite durch die Nutzung des Verbrennungsmotors gesichert wird. Die Kombination beider Antriebskonzepte erlaubt verschiedenste Dimensionierungen der Antriebsaggregate, welche zunachst in der Simulation energetisch bewertet werden sollen. Daran knupft sich die Bedingung, dass fur jede Konfiguration eine verbrauchsoptimale Anpassung der Betriebsstrategie an die Komponenten erfolgen muss. Am Fachgebiet Kraftfahrzeuge der TU Berlin wurde daher eine parameterbasierte Betriebsstrategie realisiert, die auf einfache Weise an Triebstrang und Fahrzyklus verbrauchsoptimal angepasst werden kann. Diese Arbeit wurde 2012 mit dem Hermann-Appel-Preis der IAV ausgezeichnet.