Une tour faite pour le crash

摘要

La tour de crash en impose par sa stature. Mais c'est surtout sa capacite d'adaptation qui en fait un moyen d'essais exceptionnel et d'envergure internationale. 《C'est un moyen d'essais unique en Europe》, assure Eric Deletombe responsable de l'unite de recherche RCS au centre Onera de Lille (Nord). La tour, inauguree en decembre, vient completer les equipements deja operationnels tels que le verin rapide, les barres d'Hopkinson et le lanceur a gaz. Elle a ete concue pour larguer en chute libre, du haut de ses 15 metres, des masses pouvant atteindre une tonne. L'impact au sol se produit a une vitesse de l'ordre de 15 m/s, ce qui correspond a une energie d'impact d'environ 100000 joules. L'equivalent d'une voiture lancee a 50km/h! Le principe est simple: il s'agit d'ecraser la structure testee par le largage d'une masse situee en hauteur, dont la chute est guidee par un systeme de rails metalliques verticaux. 《La tour de crash est constituee de quatre piliers en beton de 15 metres de hauteur disposes en carre et rendus solidaires par un treillis d'armature metallique. Ces piliers supportent un ensemble de verins horizontaux motorises dont le role est d'ajuster la position des rails de guidage pour adapter leur ecartement a la taille du chariot qui emporte la masse utilisee pour l'essai. On dispose de plusieurs chariots de tailles differentes, qui peuvent etre plus ou moins lestes de facon a adapter l'energie a chaque essai》, explique Jacky Fabis, concepteur de la tour et chercheur au departement mecanique du solide et de l'en-dommagement au Centre de Lille. Les efforts dynamiques s'appliquant sur la structure sont mesures au moyen de cellules d'efforts implantees sur une table dynamometrique dont les dimensions s'ajustent a celles de la structure sous test par l'assemblage de differents modules.