L'accord d'innovation PSA-Del-phi remonte a 1999. Dans le meme temps, PSA vient d'embaucher quelque 2 100 ingenieurs en deux ans. En fait, le phenomene recouvre deux realites. D'abord, l'affirmation d'un nouveau partage des taches ou les fournisseurs de rang 1 sont tenus d'un supplement d'ame technologique, alors que le constructeur s'est desengage de la recherche a fonds perdu, pour simplement cofinancer son "avance de phase technologique". Les chiffres sont a cet egard explicites : les developpements technologiques representent 3 percent du chiffre d'affaires chez PSA, moitie moins que chez Delphi. Ensuite, une mutation de l'approvisionnement chez tous les constructeurs, PSA en particulier, qui a cree des 1998 son departement Achats "Innovation Fournisseurs". Il compte aujourd'hui vingt personnes, sur les mille acheteurs du groupe. On ne peut que faire le parallele avec l'essor du e-procurement, qui va progressivement standardiser, donc alleger le travail des acheteurs, au benefice d'un travail a plus forte valeur ajoutee. Certes, tous les constructeurs captent l'innovation chez leurs equipementiers. La nouveaute reside, en l'espece, dans la signature d'accords cadre, de nature tout a la fois financiere, juridique et methodologique. Ces accords perennisent les co-developpements, simplifient les problemes de propriete intellectuelle, et instaurent un timing de l'innovation.
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