La nouvelle ligne TGV qui desservira la Belgique selon un axe nord-sud traversera Anvers en souterrain, en passant sous la gare centrale existante : un batiment classe construit en briques et pierres naturelles. Pour effectuer ce franchissement delicat, a l'yplomb d'un ouvrage sensible, les responsables du projet ont fait appel a la technique de toiture tubulaire mise au point et developpee par l'entreprise belge Smet-Boring. Cette methode de soutenement assez rarement employee dans l'Hexagone consistait, dans le cas present, a creer une voute de 80 m de longueur constituee de huit tuyaux en beton arme de 2,5 m de diametre, mis en oeuvre par foncage. Ces derniers forment ainsi huit galeries provisoires paralleles. Quatre (2X2) elements lateraux comportent une partie metallique qui, decoupee, permet de demarrer la construction des parois verticales du futur tunnel, selon la technique des fouilles blindees.
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