Die Combino-Straßenbahnen stellen sowohl aufgrund der eindrucksvollen Verkaufserfolge seit der ersten Präsentation des Fahrzeugskonzepts, als auch wegen der eingetretenen Festigkeitsprobleme am Wagenkasten, einen außergewöhnlichen Fall in der Geschichte der Straßenbahntechnik dar. Aus heutiger Sicht ist zu sagen, dass die Kombination von Niederflurbauweise, Multi-Gelenk-Architektur und der neuartigen kaltgefügten Aluminium-Leichtbauweise zu einer ungünstigen Struktur des Fahrzeugs geführt hat. Die generelle Vorgehensweise bei der Lösung des Combino-Problems sieht eine in zwei Phasen aufgeteilte Strategie vor, die zu einer nachhaltigen Sanierung der Wagenkastenmodule führen wird. Der Festigkeitsnachweis der sanierten Fahrzeuge wird mit Hilfe von rechnerischen Dauerfestigkeits- und Betriebsfestigkeitsnachweisen geführt. Das ausgewählte Sanierungskonzept sieht die Reduktion der Torsionsbelastung am Wagenkasten und die Senkung der Fahrwerksanlen-kungskräfte sowie lokale Verstärkungen an der Wagenkastenstruktur vor. Die im Rahmen der Sanierung gewonnenen Erkenntnisse stellen ein wertvolles Know-how für zukünftige Weiterentwicklungen von Niederflurfahrzeugen dar.
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