Die Lage der Binnenschifffahrt stellt sich derzeit nicht allzu rosig dar. So musste sie gerade im vergangenen Jahr 1999 einen grouml;szlig;eren Rückgang im Transportaufkommen hinnehmen. Mit 228,6 Mio. Tonnen wurde 1999 3,3 weniger Menge als im Vorjahr befouml;rdert. Und noch einige weitere Entwicklungen der Branche haben dazu geführt, dass in jüngerer Zeit selbst die der Binnenschifffahrt zugeneigten Banken keine rechte Freude mehr an diesem Verkehrstrauml;ger haben. Dabei ist jedoch danach zu unterscheiden, ob eine Bank auf die (Objekt) finanzierung von Schiffen spezialisiert ist, oder ob sie weitere Finanzprodukte (im Sinne einer Universalbank) anbietet. Im folgenden wird die Situation aus Sicht einer auf die Objektfinanzierung fokussierten Spezialbank skizziert und die Frage nach einem mouml;glichen Louml;sungsansatz diskutiert.
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