Der Turbo fur alle: Der neue Porsche 911 Carrera Stritt nun auch mit Turbo-Motor an. Ob man das merkt

摘要

Man kann die Dinge immer von mehreren Seiten betrachten: Ist es nun gut, dass von der neu eingefuhrten Turbo-Technik beim 911 Carrera S vordergrundig kaum etwas zu merken ist? Oder ist es ein Verlust an Turbo-typischer Charakterstarke, wenn das Turbo-Loch bis zur Unkenntlichkeit zugeschuttet ist? Und uberhaupt: Ist die Modeli-ubergreifende Abkehr vom Saugmotor hin zum Turboaggregat ein Akt von niedertrachtiger Ignoranz? Egal: Das Ergebnis spricht fur sich. Denn so, wie der von Grund auf neu konstruierte Sechszylinder-Boxer mit Turbo-Aufladung im neuen Carrera S die Sinne anspricht, Wird sich kein Beschwerdefuhrer finden, der die bei Porsche zu Ende gehende Saugmotor-Ara als Niedergang goldener Technik-Zeiten glaubhaftverunglimpfen konnte. Ausserdem war der Umstieg mit Blick auf die immer strenger werdenden Umweltauflagen geradezu zwingend. So leid es uns tut und so nachhaltig die Faszination der Saugmotor-Boxer auch in unseren Kopfen gespeichert bleiben wird: Der neue Elfer kann tatsachlich alles besser. Mit einer Spitzenleistung von nunmehr 420 PS und dem maximalen Drehmoment von satten 500 Newtonmetern, nun auf waagerechter Ebene zwischen 1700 und 5000 Touren anliegend, ubertrifft er die Leistungsdaten des Vorgangers bei weitem. Der Sprint auf 100 km/h soll nun in nur 3,9 Sekunden erledigt sein. Dieser rekordverdachtige Beschleunigungswert beschreibt aber keineswegs die aufregendsten Momente im Leben zukunftiger 911 Carrera S-Fahrer: Die Art und Weise der Kraftentfaltung, eine zauberhafte Mischung aus extrem bulligem und dabei kultiviertem Antritt auf der einen und grosser, begeisternder Drehfreude auf der anderen Seite des bis knapp 8000 Touren reichenden Drehzahlspektrums, formuliert einen Dominanz-Anspruch mit verbriefter Erfolgsgarantie.