Mit Energieversorgern habe man bereits ein Konzept erarbeitet, hei?t es. Der Transport in Kesselwagen sei eine effiziente Alternative zum aufwendigen Bau von Pipelines. Die Konkurrenten der Bahn sehen allerdings Hindernisse für den Bahn-Transport. ?Grüner? Wasserstoff gilt als einer der Hoffnungstr?ger im Kampf gegen den Klimawandel, vor allem für diejenigen industriellen Anwendungen, in denen eine Elektrifizierung nicht m?glich ist. Bislang gibt es aber weder gr??ere Mengen zu wettbewerbsf?higen Preisen noch die erforderlichen Lager- und Verteilnetze. Den Bedarf an Wasserstoff sch?tzt die Bundesregierung bis ins Jahr 2030 auf rund 100 T Wh j?hrlich. Zum Vergleich: Der Gesamt-Stromverbrauch in Deutschland lag zuletzt bei rund 580 TWh pro Jahr. ?Wir haben eine L?sung entwickelt, die den Wasserstoff einfach und effizient von den H?fen zu den Verbrauchern im Hinterland bringt?, sagt Sigrid Nikutta, Chefin der DB Cargo AG und Vorstand Güterverkehr des DB-Konzerns.
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机译：据说，已经与能源供应商制定了一个概念。油罐车运输是昂贵的管道建设的有效替代方案。然而，铁路的竞争对手看到了铁路运输的障碍。?绿色？氢被认为是应对气候变化的希望灯塔之一，特别是对于那些无法实现电气化的工业应用。然而，到目前为止，还没有大数量具有竞争力的价格，也没有必要的存储和分销网络。德国政府估计，到 2030 年，每年对氢的需求将达到 100 吨瓦时左右。相比之下，德国最近的总用电量约为每年580太瓦时。?我们开发了一种解决方案，可以轻松高效地将氢气从港口运输到腹地的消费者，“DB Cargo AG 首席执行官兼 DB Group 货运管理委员会成员 Sigrid Nikutta 说。
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