War Stadler bis dahin nur als Hersteller von elektrischen Triebwagen und Lokomotiven insbesondere für die Schweizer Bahnen in Erscheinung getreten, so wurde 2001 die Produktpalette um Stra?enbahnen erweitert: Als ein Teil der Auflagen der EU-Kommission für die Akquisition von Ad-tranz durch Bombardier ging das Produkt Variobahn als Niederflur-Stra?enbahn auf Stadler über. Die Fahrzeugplattform Tango mit Drehgestellen und für Anwendungen von der Hochflur-Stadtbahn (z.B. Stuttgart) bis zur Stra?enbahn (z.B. BLT Basel) erweitert das Programm seit 2007. Einen weiteren wichtigen Meilenstein stellte die Integration des spanischen Werkes in Valencia (vormals Vossloh) in die Stadler Rail AG im Jahr 2015 dar: Mit der 100--Niederflur-Stra?enbahn Tramlink und dem Tram-Train-Fahrzeug Citylink konnten in Folge gerade im DACH-Markt (Deutschland, ?sterreich, Schweiz) gro?e Erfolge erzielt werden - die Auftragsvergabe VDV-Tram-Train an Stadler mit 246 Wagen plus 258 Optionen ist dafür ein herausragendes Beispiel. Und auf der diesj?hrigen InnoTrans wurde mit TINA für die HEAG Darmstadt der erste Vertreter einer neuen Generation innovativer Niederflur-Stra?enbahnen ausgestellt, mit der die Stadler Rail AG ihren Anspruch auf die Spitzenposition unter den europ?ischen Herstellern von Stra?enbahn-, Stadtbahn- und Tram-Train-Fahrzeugen eindrucksvoll untermauert.
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