Электровоз 2ЭС10 ?Гранит? оснащен восемью или двенадцатью (при использовании бустерной секции) тяговыми двигателями с интегрированным приводом с опорно-осевым подвешиванием. Расположение двигателей и закрепление при их установке на раму тележки показано на рис. 1. Импульсный инвертор, подключенный к источнику постоянного тока, преобразует постоянный ток в переменный трехфазный, который регулируется по частоте и напряжению и тем самым питает трехфазные асинхронные двигатели. Каждый из тяговых электродвигателей (ТЭД) подключен к определенному выходу импульсного инвертора. Напряжения на выходах инвертора могут регулироваться независимо друг от друга. Тяговый привод с опорно-осевым подвешиванием состоит из тягового двигателя и редуктора (рис. 2). Четырехполюсный трехфазный асинхронный двигатель с принудительной системой вентиляции и редуктор опираются на ось колесной пары с помощью двух подшипников качения. Маятниковая подвеска, закрепленная на тележке и двигателе, образует третью точку опоры. На концах маятниковой подвески установлены два шарнирных блока с амортизаторами, которые изготовлены из полиуретана на основе МДИ марки Vibrathone 8000.
展开▼
