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Letzte klassische 'tranvia interurba-na' Italiens eingestellt

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摘要

Einstmals galt Italien neben Belgien als das Land der überlandbahnen in Europa. Egal, ob l?ndliche Regionen oder die Zentralr?ume um die gro?en St?dte -überall waren die als ?tranvia interurbana" bezeichneten Bahnen in verschiedensten Auspr?gungen in Betrieb. Zahlreiche Varianten zeigten eine unglaubliche Vielfalt, von der klassischen Stra?enbahn im Vorortverkehr bis zur schnellfahrenden, vollbahn?hnlichen Lokalbahn, oft sogar mit Güterverkehr im Austausch mit der Staatsbahn. Die meisten Bahnen verschwanden in Wellen vor und nach dem Zweiten Weltkrieg, manche konnte sich noch bis in die 1970er-Jahre behaupten. Mailand galt einst als ein Zentrum dieser Kategorie im Nahverkehr. Ab 1876 wurden hunderte Kilometer überlandbahnen rund um die Stadt gebaut, von denen viele 1939 vom st?dtischen Verkehrsbetrieb ATM übernommen wurden. Ab den 1950er-Jahren begann die Umstellung jeweils von ganzen Liniengruppen auf Autobus. Letztes Relikt waren die nach Norden führenden Linien der ?Brianza-Gruppe" mit den Endpunkten Carate Brianza, Milanino und Limbiate Ospedale. Doch auch hier war die politisch gewollte Einstellung (warum soll der st?dtische Verkehrsbetrieb Bahnen im Umland betreiben?!) nicht aufzuhalten. 1982 wurde die Strecke von Carate Brianza bis Desio zurückgezogen, 1999 die kurze Zweigstrecke nach Milanino eingestellt und 2011 die Strecke Milano - Desio aufgelassen. Den meisten der Streckenstillegungen waren typische Merkmale gemeinsam:1.Die Endpunkte der überlandbahnen wurden immer weiter vom Stadtzentrum in die Au?enbezirke verdr?ngt und damit die Fahrg?ste zum Umsteigen gezwungen. 2.Die Erhaltung der Infrastruktur wurde str?flich vernachl?ssigt, sodass oftmals beh?rdliche Ma?nahmen unumg?nglich waren. 3.Parallel verkehrende Autobuslinien fuhren den Bahnen ?die Butter vom Brot".4.Seit den 1950er Jahren wurden keine neuen Fahrzeuge beschafft. 5.Gegen die übergriffigkeiten des Individualverkehrs gegenüber den Bahnen wurden keine beh?rdlichen und/oder polizeilichen Ma?nahmen gesetzt.6.Die Einstellungen wurden mit Modernisierungsma?nahmen begründet, welche aber natürlich unterblieben.

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  • 来源
    《Die Schiene》 |2023年第1期|10-16|共7页
  • 作者

    Gunter Mackinger;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 德语
  • 中图分类
  • 关键词

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